930TのLINKフルコン
まずは、クラッチ点検。
OS技研のツインプレートクラッチです。
60山 欠歯2の 切り欠き付きなので
LINKフルコンでトリガー1で使用します。
古い930Tのエンジンの場合、トリガー取り付け穴がないので
こちらは新規で穴あけして取り付け。
同じように MT側にもセンサーの逃げがないので穴あけ加工。
MT加工完了。
続いてトリガー2 用のカムセンサー取り付け。
930の場合、964Tと違いPSがないのでPSプーリーに取り付け不可。
オイルポンプをトリガーセンサー付きの物に交換です。
シーケンシャル噴射 独立点火にする為にはシリンダーの頭出し信号が必要。
720度に1回のカムシャフトから取る必要があります。
シンクセンサー付きのオイルポンプ。
マーカーの位置が 1番シリンダー上死点
センサーが通過するのが写真の位置。
720➗ 9 =80度
圧縮上死点から アフター90度です。
因みにカムシャフトはインタミギヤを返しているので半時計周りね。
これをLINKフルコンの設定に読み込ませます。
この辺りを最初に解っているとエンジン始動時に掛からない掛からないと慌てなくて済みます。
これでトリガーの準備はOKです。
こんな感じでフルコンの設定をしていきます。
