月: 2020年6月

930 の慣らし運転。

エアコンは付いていますが今の関東の暑さでは殆ど役に立ちません。

涼しい夜に慣らし運転を、、、、

まだまだ先は長いです。

こちらは車検の964ターボ 。

964ターボ も立派な旧車なので色々なところにガタが出てきますね。

時間がかかりそうです。

パーツが上がってきた964 3.6ターボ。

これからエンジン組みです。

まずはバリ取りとタップがけから。

お待たせしていますが

これから組み付けていきます。

暑くなってきたので作業が大変ですね。

日曜日は筑波サーキットでアイドラーズです。

無観客での開催です。

参加される方　　頑張って下さい。

それでは

Kさん　930

エンジンを載せて補機類の作成です。

インテークパイプ。

このエンジンは930 ターボのインマニを使ってNAのフルコン化です。

スロットルからエアクリーナーまでのパイプ作成。

このパイプにISCやブローバイ戻り

吸気温センサーなどが付きます。

これであのSCの野暮ったいKジェトロから解放されます。

今後の930 Kジェトロエンジンのフルコン化のスタンダードとなるでしょう。

エンジンルームもスッキリします。

フロントのハブBGも交換。

ポルシェのハブはアルミ製ですので温めて抜くのが基本。

むやみに叩いて抜くと大変なことになります。

エンジン始動させるとまさかの

オルタネーターがお亡くなり。

とりあえず違う物に変えて。

無事エンジン始動。

LINK G4Xにも少しは慣れましたがまだまだ使いづらさが消えません。

車検切れなので車検を取って慣らしの旅です。

無事車検が通りますように、、、

Kさん　930 エンジン載せ準備。

ＭＴマウントとエンジンマウントは交換。

RSタイプの物に交換です。

エンジン搭載後

オイルホース交換。

ホースを外すと抜け止め何もない状態で取り付けされていたので

ホースASSYで交換。

今までよく抜けなかったです。

6K以上の油圧がかかる部分。

もしここが抜けたら一瞬で全てのオイルが出ます。

高いですが純正品に交換。

大事なところはケチってはダメです。

痛い目に合います。