東京モーターショーで新型GT-Rを見てきたのですが、
全然中身を知らなかったので驚きました。
1番びっくりしたのは、やはり別体のトランスアクスルです。
リヤデフと一体のトランスアクスルにすることで重量配分をイーブンに出来るのとエンジンが直接
結びつかないことで、回転振動によるねじれがなくなる。
車にとっては理想的な方法だと思います。
AE８６がすべてだった頃
最近、久々にAE86のE/G O/Hをしています。
この、車が私の車人生を変えた車です。
その、昔 日産L型という名機がありました。
ノーマルでは、けして名機ではないこのエンジン、単なるOHCのターンフローのエンジンです。
でも、、チューナーがこの車を速くした、、、、
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BNR32 GT-R と価格パワーレシオ
つい先ほど レイテックでのGT-Rのセッティングから帰ってきました。
秘密の場所で全開走行してきました。
ひさびさに乗るGT-Rのチューンドカーは本当に速いです。
この車が今の日本のチューニングを作ったといっても過言ではありません。
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