ボディーアライメントから上がってきた964GT
アライメント作業
ボディーアライメントが完璧ですので
アライメント作業当然 しっくりいきます。
続いて クラフトスクエアのミラー
このミラー 平均納期 ３-4ヶ月ですが
アタック関連や GT車両などに多く使われています。
めちゃくちゃ軽い
しかも見やすい。
ドアがFRPになったので
このミラーに変更。
続いて ずれたマフラー修正。
マフラー及び ウエストゲートパイプ作り替え。
ここまで完成。
964GT 復旧作業
996GT-3 MT OH エンジン載せ
996GT-3 MT OH
1速 2速は ギヤ側シンクロギヤがかなりの摩耗。
ギヤ交換となります。。
1速 2速は GTー3の場合 メインシャフト交換となります。
メインシャフトだけで、普通に国産MTのASSYが変えてしまう価格です。
MTを載せる前にドライブシャフトブーツも交換。
MT降りている時だと簡単にドライブシャフト抜けますので
この段階が正解ですね。
OH完了のMT
エンジンと合体です。
エンジン積み込み
続いてアライメント
試乗した時に、凄く違和感を感じたのでチェック。
ダミーホイールでの測定。
うーーん どうしてこうなったのか？ 不明です。
調整後 試乗。
後期 996GT-3 速いですね。
MTの入りも良くなりました。
これならサーキットでもタイムUPが期待出来ます。
本日納車
964GT 納車 マルティニRSR 復活へ、、、
ボディーアライメントが終わり、、、、11ヶ月ぶりに
964GT が工場に、、、
同色でオールペイント ボンネットのカーボンも赤に塗りました。
ドアは、FRP製に交換しています。
リヤウィングはGTー2ウィングに交換。
足回りは全てフルピロです。
まだまだエンジン関連のやる事がいっぱいあるのですが
とりあえずボディー関係は終了です。
ボディー塗装が上手すぎてサーキットで走らせるのが勿体無いぐらいの出来上がりです。
サーキットで高回転高負荷でその場で停止。
これって車にとっては最悪にダメな状況です。
色々チェックしながらでないとエンジンかけられません
この車と入れ替わりで
こいつを入庫します。
930マルティニRSR
最強の場所で
ボディーアライメントします。
こちらも止まっていた時間がやっと動き始めます。
今度は、、チューンドターボとして、、、、
まるでミニカーですね。