エンジン側は、完成したので
続いてAT側の作業。
ZF 8HPの ATと M104エンジンを繋ぐためのアダプター
これは、M104エンジンだけでなく 2JZエンジン や BMWの N54エンジンなど
様々な主要エンジン用があります。
とりあえず仮付け。
良くできてますね。
続いて AT側の ECU基盤の加工。
AT 裏返して バルブボディー分解。
久しぶりにATのバルブボディー 分解しました。
昔はよくやりましたが、、、 もう、、忘れました。
現在のATは、この中にECU基盤がいます。
こいつです。
こいつを分解（切開して） その中の基盤をTCU 用に 改造します。
これを撤去して 新たな基盤を取り付け。
これ、考えた奴、、、、かなりいかれてますね。
この基盤ボッシュのものですがそのまま使うと昔の某国産チューニングメーカーのように
ボッシュから訴えられますがボッシュの基盤を使わないことでそれを回避しているんですかね。
すごく頭がいい。
この基盤を外部のTCUユニットで制御するという感じです。
こういう車の楽しみ方が普通に出来る。
世界のチューニングは、ほんと面白いですね。
やはり、この世界いくつになっても日々勉強ですね。