先日エンジンOHが完了した９６４カレラ
今度は、ブレーキ関連のレストアです。
一緒にやばそうなハブB/Gも前後交換
フロント側、、、１７万キロだと当然 無条件交換ですね。
リヤ側
ブレーキホースも当然交換。
ローターとブレーキパッドも交換。
作業は、この後エアコン修理へと続きます。
ウチにやばいエンジンが到着。
大昔に作成したベンツの M104 ターボエンジン。
もともとは、NAのエンジンです。
直６ ツインカムの 3.2Lエンジン。
海外ではこのエンジンのモディファイがめちゃくちゃすごい事になっています。
当然、今風に 電子スロットルのターボエンジンにします。
と言うかもともとはW124のメルセデスベンツに使われていたエンジンですがこのエンジンを作成した時は（もう20年以上前） ほとんどチューニングパーツがなかった、、、、
でも今や海外でこのエンジンの良さが再認識されて2JZエンジンの代わりとしてドリ車などにも使われるように、、、、
流行ってないのは、、、日本ぐらい、、、、ですかね。
エンジンノーマルで800psでも全く問題ないぐらい高強度のエンジンです。
BMWの N54エンジン メルセデス の M104エンジン
直６ ツインカムターボエンジンが熱いですね。
今回は、LINKフルコンの電子スロットル 制御のターボとしてW124に搭載します。
びっくりするぐらい速い、、、W124メルセデス
今から楽しみですね。