964ターボ のメンテをいろいろと
964ターボ リミテッドですが
この度 オーナーさんが変わりまして改めてメンテナンスです。
タペット調整。
オイル交換など進めています。
こちらは、964ターボ フラットノーズのＭＴマウント交換。
今回は、強化品を使わずにノーマル交換です。
こちら 964ターボ T88用のスピリットの車高調
細かい部分の作りが良いです。
いろいろ進めています。
964ターボ S 3.6 フラットノーズ ⑥
エンジン加工がまだ上がってこないので
出来る事から進めています。
クランクの組み付けを。
いつ見てもかっこいいGTー1クランクケースです。
ヘッドボルトはARP
もう定番です。
コンロッド の組み付け。
こちらもARPのボルトです。
後は、Kジェトロの神機を点検OH
こちらウォームアップレギュレター
悪くなるとこのようにプレートがちぎれます。
車両火災の危険性があります。
現在は、リペア部品が販売されています。
Kジェトロ。
こちらも壊れると厄介な部品です。
分解してGK交換を、、、
空冷ファン。
ノーマルのイメージを壊さないよう
ウエットブラスト加工。
綺麗になりました。
後は、ヘッド部分が加工から上がってくれば組み付けできます。
明日から金曜日まで私用でお休みします。
それでは失礼します。
ポルシェ 991 GTー3 ＲＳ
991GTー3 ＲＳ です。
ポルシェが誇る最強のNAですねーー
1年間で走行距離 800km
全然、乗ってませんねー
慣らしが終わる頃には、車検がやって来そう。
私なら、3日で慣らし終わらせて
そのまま富士ですねー
まあーー買えませんが、、、、