ポルシェ964 ターボ 3.6L エンジンOH 9

タービンオイル回収用のオイルポンプ。
タービン  EXマニ取り付け。
ファン  ファンシュラウドは、鏡面加工。
やはりこの部分が、綺麗だと絵になります。
プラグコードは、ウルトラの赤。
エンジン完成。
さーて、載せるぞ~。

ポルシェ964 ターボ 3.6L エンジンOH 8

ウエストゲート分解 点検。

案の定、ガイドは、ガタガタで要OHです。
ウエストゲートのガイドのガタは、定番なのでウチでは、常に1個 ガイド入れ替え済みのものを用意しています。
ガイドブーツも亀裂が、入っている為交換です。
ちなみにこのターボは、強化スプリングが入っていました。
多分1K設定のバネですかね。
ウエストゲートのブーツは、交換するがガイドがガタガタのまま使っている車をよく見かけます。
ガイドがガタガタのままでウエストゲートを使うとどうなるかというと
ブーストが立ち上がる前にガイドから空気が抜けてしまう為、ターボレスポンスがとても悪い車になります。
タービンとウエストゲートは、すごく密な関係なので結果 遅い車になります。
同じ仕様なのに遅いターボ。
それは、ウエストゲートがきちんと作動していないことが多いです。
スタッドボルトも新品にして完了です。

ポルシェ964 ターボ 3.6L エンジンOH 7




WPC加工済みのロッカーアーム。
組み込んでバルタイを取ります。
本締めして完了。
エンジン本体完成。
後は、補機類ですが
ポルシェは、補機類が多くて大変なんです。
タコ足  マフラーまで全て含めて補機類なので他の車とは違います。
エンジンカバー類は、錆びを落として
塗装します。
こういう単純なことにもすごく時間がかかるので、アルバイト君が欲しいデスね~
興味がある人は、スタッフ募集していますので、ホームページまで、、、
ちなみにもう2年も募集していますが
全然見つかりません。(笑)
ウエストゲートは、錆びが酷くボルトが緩まないので、リューターとタガネで外します。
ウエストゲートは、ガイドにガタがあり再使用不能なのでOHしてガイド入れ替えをします。
O2センサーも錆びでネジ山がダメに、、、
センサーナットは、溶接して修理しました。