ヘッドの組み込みです。
バルブの擦り合わせ。
この辺りの精度は、加工屋さんの技術も重要となります。
セット長合わせをして組み込みます。
パワーに直接影響する部分なので、
すごく重要です。
3.6Lターボのヘッドは、カレラ2と同じピストンの溝にGKが入るタイプです。
よく、クーパーリングと同じと思う人がいますが違います。
クーパーリングの場合は、ヘッド側にも溝を切ってその間をステンリングで挟み込むという感じです。
今回のＯＨは、3.6LターボということもありオリジナルのままのKジェトロで動かすので、ほとんどのパーツは、オリジナルベースですがカムは、993スーパースポーツに交換します。
後は、バルタイをとれば完了です。