カテゴリー: W124メルセデス

エンジン載せからの　ATマウント作成。

8HP　ATは、　大きくてボディ加工しないと載りません。

仮合わせからの　ATマウント作成

ここからは、作り物ばかりですね。

8HP　ATが　やっと載りました。

プロペラシャフトは長さが合わないので　加工に出します。

エンジン側の加工ですが　、　まずインタークーラーのパイプを通すスペースがない。

レース車両なら　楽勝ですが街乗り車だといろいろ制約があります。

エアコンのリキッドタンクが邪魔なのでこれを移動させてパイプが通る場所を確保。

エアコンの配管も作り直しとなります。

いろいろ時間がかかる作業ばかりですが少しづつ進めていきます。

他にも作業待ちの車両が沢山ありますが、まずは一つ一つ確実にやっていきます。

焦っても仕方ないですね。

お待たせしている方々、、もう少しお待ちください。

よろしくお願いします。

燃料ポンプの交換。

ターボにするので当然燃料ポンプの容量が足りません。

ノーマルは、昔のKジェトロユニットのなごりか、インジェクションになってもツインポンプを採用しています。

ボッシュの044を使います。

フィッティングをして完成。

アクセルペダル交換。

電子スロットル制御なのでペダルも電子スロットルペダルへ交換。

ノーマルを取り外して

ベンツ用か？ポルシェ用か　どちらが良いか考えながら

取り付けスペースの兼ね合いによりポルシェを選択。

ブラケット作成。

取り付け完了。

LINKフルコンと　TCUユニットの取り付け場所も確保

続いてメーター関係の配線チェックとメーター類交換。

ノーマルメーターは使いません。

メーターは　ハルテックIC7　　　ハンドルはパドルシフト

ATの制御は、CANキーパッドで行います。

この画像見たらだれもW124のメルセデスベンツだと思わないでしょう。

めちゃくちゃカッコイイ。

これで普通に街中を走る。

解かる人が見れば絶対２度見するメルセデスですね。

自分の車は、自分の好きなようにモディファイして乗る。

他人にとやかく言われる筋合いは一切ない。

オーナーさんの思い通り

それを絵にかいたような車両にしたいと思います。