ポルシェのチューニング及びメンテナンス専門店
964ターボの 電子スロットル
エンジンは、完成です。
エンジン側のハーネスは、作成済みであとは載せてから車両側を作ります。
レーシング車両なので エンジン載せも楽勝ですね。
ハーネス類は、すべて難熱ハーネスとDTMカプラーで作成です。
室内側は、ロールゲージがジャマでやりづらいですね。
配線も完成です。
とりあえず、LINK G4+の XTREMEで 動かしますが
エンジン始動後は、LINK G4X のFURY に交換します。
もう少しで完成です。
今年は、忙しくてサーキットに一度も行っていません。
早く走りに行きたいですね。
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AIMダッシュが きちんと動くようになったこの車。
LINK CAN ラムダの取り付け。
これでAIMダッシュメーターに AF表示できます。
AF計がついていないとロガーとってもまったく意味がありませんからね。
ここまでOKですが、
設定を進めると LINK側に 車速センサーが入力されていない状態。
プラグインなので通常は、車速は入るはずですが、、入力信号なし、、、
原因を探る必要があるので とりあえずメーター周り 全バラです。
とりあえず 配線図とにらめっこ、、、
なるほど、、、そういうことね、、、
そしてやっと解決、、、、
これでやっとAIMメーターと LINKが きちんと動くようになりました。
LINK側でギヤ判別が可能になったのでAIMメーター側でも きちんとギヤ表示できました。
LINKのロガーも すべて正常に動くようになりました。
これでやっとサーキットを走るスタートラインにたてました。
とりあえず 近くを走らせて最終確認終了です。
こいつは、、速そうだ、、、というか 速いですね。
オーナーさんとゆっくりセットアップして行きます。
うちの996GT-3 のお客さんの遊び車。
JZX100です。
ATからMT載せ替えをして 少し慣れてきたので今度はブーストUPです。
ブーストUPように インジェクター 燃料ポンプを交換です。
DWの550ccのインジェクターと
AEMの燃料ポンプです。
この辺りは、私が自分のJZX90で昔 たどった道なのでかなりノウハウがありますね。
MT転送時に LINKフルコンにしているので ブーストコントロールもLINKで行います。
近いうちセッティングです。