ポルシェのチューニング及びメンテナンス専門店
あけましておめでとうございます。
今年もよろしくお願いします。
年末 年始と色々あって今年はどこにも行っていません。
今年は時期が早くもうオートサロンが始まっていますね。
オートサロンも今年は行きません。
作業が止まっていたデモ車の135iの作業から
年末に 富士 筑波と走りましたが、、
サーキット走るとフロントタイヤのキャンバーが足りな過ぎる症状に、、、
ノーマルは、キャンバー付けられないので調整式のアームへ交換。
ついでにハブベアリング新品に交換。
気になる部分は、その都度潰していく。
サーキットを走る時の鉄則です。
やらないと痛い目に遭いますからね。
ストリートみたいに甘くありません。
ピロアームは、1度分解してネジ部にコパスリを塗ります。
フロント部分完成。
マルティニRSRは、、
鈑金屋さんで
ボディーアライメントを、、、、
こんな感じで今年も始まりました。
BMW 135i 筑波サーキット シェイクダウン。
とりあえず様子見で筑波フリーを、、、、
台数少なく、、、E1
僅か8台。
誰とも絡む事なく走れそうです。
タイヤは今流行りのシバタイヤ、、、、
1本目の様子見で、、、
1:06.71 最高速 174km 遅すぎ、、、、、、
期待していたよりストレートも遅すぎでした。
AMG A45S は、 ノーマルでストレート 185km
この10kmの違いは、、、なんだろう。
しかも電スロの反応が曖昧で立ち上がりで反応しない症状が出ます。
そして後半ではガス欠症状、、、、ガソリン3／4でもガス欠症状が発生で走行終了でした。
ポンプをバケットレスにした影響か？
BMWの走らせ方が全然わからないまま終了です。
工場に戻ってポンプユニットの見直し。
この純正バケットが燃料偏り防止の役目をしているいるので加工をしてポンプ装着。
もう、、熱くなるので、、、夏の時期は、ドリフトで遊びます。
タイムアタックは、、10月以降にリベンジですかね。
初めての車両は色々解らない事だらけです。。
色々 勉強になって面白いですね。
まあーーーゆっくり攻略します。
135iのサーキット用のカスタマイズ。
まずは アシストさんから LSDが届いた。
中身はOS技研のウチのSPCのLSDです。
リングギヤもWPC加工をしてフルSPCです。
組み込み時にコンパニオンフランジも交換。
インタークーラーもレースタイプの物に交換
弱いと言われるダウンパイプやエアクリーナ類も交換。
プラグもレーシングタイプへ交換。
JB4 のサブコンも取り付け。
とりあえずエンジン関係は、色々認識出来るようになりました。
続いてオイルクーラー
こちらはワンオフ作成。
この辺りは、作り物は大得意なので問題無しです。
燃料ポンプも大容量に交換。
最後はブレーキホース。
こちらはエンドレスの高級タイプに交換。
これでほぼ、自分が思うこの車両の弱い部分を全て補強出来ました。
やはりサーキットは、下準備が大事。
舐めて走るとえらいことになります。
そして一応 パワーチェック
いつものエスペランサ さんで、、、、
インタークーラー交換とダウンパイプ エアクリーナだけのノーマル状態。
350ps トルク 45k
ちなみにフルノーマルは306psです。。
思ったよりもパワー出ててびっくりです。
ブーストUP 第一段階、、、、
400ps越え、、、、、
良いですね、、、、
ブーストUP 第2段階
416ps トルク 54k
ノーマルブーストUPでここまで出れば十分ですね。
でも、びっくりするのはこの車の全開域の空燃費、、、、
直噴射エンジンってポート噴射と比べてめちゃくちゃ薄い空燃費です。。
多分、、普通のポート噴射でこのAFだとエンジン壊れます。
でも、直噴射エンジだと、、、これが普通、、、、
色々勉強になりました。
この歳になっても車のチューニングは、学ぶことがばかりです。
でもこれでウチのAMG A45S
とほぼ同じパワーになりました。
さーてどちらが速い、、、、、、
今から楽しみです。
ちなみにこの 135i、、、、BMWの中では超お買い得価格の車両でしたが
すでに現在の価格は私が買った時の1.5倍、、、、、
安くて速くなる車両で購入したはずでしたが、、、、、、
今現在では、、、、、、、
欲しい人は、、、早く買った方がいい、、、、、、
もう手遅れですかね。