ポルシェのチューニング及びメンテナンス専門店
AZ-1のMT O/H です。
お客さんで競技をやられている方がいて毎年、メンテしています。
ジムカーナ車両の車はNクラスだと街乗りにも使われているので走行距離は結構いきます。
もともと強いMTではないので、すぐにギヤの入りが悪くなります。
ジムカーナは1速、2速が勝負どころなのですぐダメになります。
ミッションのO/Hはあまり好きではありません。
いろいろな特殊工具を使わないと分解できないしまた、ミッションオイルの臭さがなんともいえませんから、、、
エンジンのO/Hとくらべるとやはり地味な感じがします。
バンドで言うとエンジンがギターでミッションはベースって感じがします。
縁の下の力持ちですね、、、ミッションって、、、、、
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スカイラインR32 GT-Rが発売されたのは、平成元年のことだった、、
バブル景気に沸く、日本の真っ只中でした。
あれからもう早 17年、、、、、
GT-Rも立派な旧車です。
先日、GT-RのブレーキマスターのO/Hをしました。
当たり前のようにオイル漏れする車が普通になったのは、やはりこのクルマが歳を取ったからでしょう。
デビュー当時のあの衝撃は、本当にすごかった！
国産で初めてノーマルブロックでポルシェと戦える車が登場したと世のチューナーはみんなこの車に夢中になった。
あれからもう17年、、、、、
生まれた子供も高校生になる年月です。
普通に販売されているパーツを組み合わせるだけで誰でも600PSは可能なチューンドエンジンはRB26DETTをおいて他にはない！
まさに、チューニングカーと言う言葉が1番似合う車です。
唯一残念なのは、オーナーに大事に乗られなかった車が多い。
クルマはメンテをしないとただのゴミになる、、、、、
世界最強のチューンドカーもメンテなしではサーキットを１周もできない！
クルマは人間が作り出した最高のおもちゃ！であり最高のパートナー、、、、
くれぐれもただのゴミにして欲しくない、、、、
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NSXの後継車の話題が今日の新聞に載っていました。
まだ、そのエンジンがV10としか載っていませんが、、、、
V10結構なことじゃない！
やっと国産車にもV8以上のスポーツカーが登場する。
これは、画期的なことです。
ホンダなら当然NAで作ってくるでしょう、、
国産でまともなNAはホンダ以外に無い！
２輪のノウハウをいかしたホンダのポート形状やエンジンの作りは世界と戦える唯一の国産エンジンです。
それがV10でNSXに搭載される！、、、、
V10だともちろん縦置きでしょう！
これは相当期待できる！
流行のカーボンモノコックとまではいわないにしてもでひ私たちの手の届く価格で最高のクルマを、、、、と期待せずにいれません。
打倒！エンツォ！ カレラGT！ マクラーレンSLR！
日本の団魂世代が本当の最後に送り出すこの車が素晴らしいものでありますように！
でひ日本の技術を世界に見せつけて欲しい！
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