ポルシェのチューニング及びメンテナンス専門店
930 ターボエンジン
いつものように クランクケースを
964ターボ クラッチペダル
かなり違和感ありで分解してみると
やっぱりね、、、
本来 ノックピンの部分がボルトに改良されていて、、、ボルトが折れてる。
危うく走行不能になるところです。
年式的に964 は全ての車が点検が必要な部分ですね。
そして ハイエースLSD
この時期から例年増えますが今年は夏頃からすでにいっぱいです。
ＯＳさんのYouTubeの動画の影響が大きいかと思います。
横浜から、、、、、
LSD&ファイナルギヤ交換。
日帰りでやるところはウチしかないようです。
9時入庫の 11時30分には 終わらせています。
劇早です。
ただいまＯＳさんでキャンペーン中ですので
LSDオイル3缶付属します。
11月もほぼ予定が埋まってますので早めの予約をお願いします。
明日から １週間 夏休みです。
夏休み前、、、最後の仕事
ハイエースLSD
オーナーさんはこれで2回目のLSD取り付け。
ハイエースを売却してまた新しいハイエースを、、、
一度LSDをつけるとLSD無しではいられません。
名前が同じなのでヤバい薬のようです。
薬の販売ではありませんので、、くれぐれも
OS技研 デュアルコア LSD チャレンジSPC
ウチのデュアルコアはカム角度を変更したスペシャル品です。
これで休み前の仕事は終了。
クレスタも少し進みました。
ウエストゲートは ターボスマート
このウエストゲート 水冷式です。
今回は水はまわしませんが、、、、
タコ足にウエストゲートパイプを追加して
取り付け位置は、、、、
こんなところ、、、
MTとエンジンの間に、、、、
地面に向けてウエストゲートを全開にしますよ。
と言うことで明日からお休みです。
21日は、911Rで お客さんと宝台樹 に行きます。
恒例の広場練習会です。
それでは、、、、
今日は ハイエースネタ。
ハイエースに4.5ファイナル&LSD
ハイエースのファイナルギヤ交換をウチは頻繁にやりますが、、、、
4.5ファイナルギヤは これで2台目。
他のギヤは死ぬほどやっていますが4.5ファイナルは少ない、、、
これには理由があります。
ハイエースのファイナルギヤは
3.5 3.7 3.9 4.1 4.3 4.5 4.7 5.1
とこれだけの種類があります。
デフのリングギヤとピニオンギヤは
ハイギヤードになるほどピニオンが大きくなりリングギヤが薄くなります。
そうするとファイナルを組み込むデフケースが対応しきれなくなります。
ハイエースの場合
3.5から4.5までが一個のデフケースで
4.7と5.1は 別の種類のデフケースとなります。
だから4.7ファイナルの人がファイナル交換したい場合はちょうどケースの狭間になるのでケースを買い替えなければ交換出来ません。
だから少ないのです。
写真が右が4.7ファイナル と左4.5ファイナル。
ピニオンの付く位置(オフセット)が違いますね。
今回は4.7から4.5ファイナルへ交換です。
当然B/Gなど全て交換になります。
ちなみにハイエースで4.7ファイナルの車はガソリンの2.7Lで 6ATの車両です。
今まではあまりやらなかったのですが今後増えそうですね。
ケース交換と言っても国産車は価格もリーズナブルです。
ハイエースネタでした。