930カレラ 3.2Lエンジン
LINKフルコン作業。
エンジン側のワイヤーハーネス作成。
クラッチがダメなのでこの機会に交換。
ノーマルのECUハーネスの取り外し。
LINKフルコン用にワイヤーハーネス 一から作成。
ウチは、汎用ハーネスKITを使いません。
すべて難熱ワイヤーハーネスにて一から作ります。
ノーマルワイヤーハーネスと LINKフルコン用ハーネス
比べるまでもないですね。
エンジン搭載。
後は室内側とエンジン側のハーネスを合体させれば終了です。
最近は、PCソフトにて配線図を作成しています。
こうすることで後々のトラブルシューティングが楽なのとワイヤーハーネス作成時間が短縮できます。
LINKフルコンの場合 車のエンジンは、基本これだけのハーネスで動きます。
簡単といえば簡単、、、複雑といえば複雑です。
まあーーこれが車１台分となれば大変な作業となりますね。