月: 2024年12月

930オーナーなら誰もが憧れる

930 89ターボ

長年続いたターボの最終モデルで、今までの4速から5速へと進化したモデルが89ターボ。

僅か1年しか販売されなかった　希少価値が高いモデルです。

空冷911ターボの中では、　　993GTー2 964 3.6ターボ　と共に

非常に希少価値が高いモデルです。

この車両　元々は以前のオーナーが964ターボルックにしていた物を今回930Tに　先祖返り　　させました。

希少価値の高い89ターボが　964ルックだと勿体ないです。

ボディーは全てオールペン。

そして、ホイールはこの車両の為に東海ビレット 坂さん作り上げた逸品です。

ブロンバッハベースのカスタムホイール。

坂さんの遺作となってしまいました。

オーナーさん共々、、、坂さんに見せたかったな、、、、

エンジンは、964タービンの　964インタークーラー　フルコン仕様。

人の霊は、その人を思い出す人がいる限り死なない。

このホイール見るたびに思い出すよ。　　　坂さん

今年もあと半月ほどですね。

色々とやっています。

ウチの135iがサーキットを走るとABSエラーに、、、

センサー交換。

ABS故障は、サーキットだと大事故になりますのでそのままで絶対に走らないように。

こちらもABSユニット不良

964 ターボ。

このユニットは、964でも　ターボとカレ4 993のターボ系など使っているのはごく僅か。

メーカー生産中止です。

これが壊れるとABSランプは点かないのですが、パニックブレーキでフロントフルロックします。

サーキット走行派の方しかほぼ気づかないのですが知らないで壊れている車が多数存在します。

点検方法は簡単。

ゆっくり走ってロックさせるつもりで思いっきりブレーキを踏んでみる。

正常ならここでABS作動。

ダメな場合は、フロントブレーキがフルロックします。

普通の人は、普段こんな踏み方をしない、、、

だから解らないで壊れている車が多数存在します。

ターボのブレーキって油圧ブースターなので少し踏むぐらいで普通に止まります。

だから街乗りしている程度だと解らないです。

サーキット派だとブレーキングで白煙もくもくであっという間にフロントタイヤにフラットスポットが出来ます。

パーツはもう廃盤ですがOH出来るところが見つかったのでOHします。

こちらは、993のステアリングラック　OH

オイル漏れが凄いです。

こちらも現在新品価格　　　100万円越え、、、

怖くて空冷911 乗れなくなってきましたね。

こちらもOHします。