月: 2021年3月

930　RUF　BTR　のエンジン組み。

ボルト類もメッキから上がってきました。

メタル類も　全交換です。

こちらは、純正品を使用。

OEM品と純正品ではポルシェの場合、、価格で5倍ぐらい違います。

でも、最近OEM品評判がよろしくないので信頼の純正品です。

腰下、、組み付け。

コンロッドメタルも純正品。

いつものように　ARPの強化ヘッドボルト。

今回、ピストンシリンダーは交換しますので新品です。

マーレの3.4L　KITです。

昔は、BTR　3.4Lと同じものが売っていましたが最近は、品番変更があり

このKITだけとなりました。

こちらのほうがピストンリセスが切ってあり　　ピストンTOPも盛り上がっていて圧縮が高いので良いですね。

モータースポーツバージョンですね。

ピストンまで組み付け終了です。

余談ですが、、

今年のF1　は期待大ですね。

死ぬまでに　日本のサッカーワールドCUP　優勝と　F1　のワールドチャンピオンは見ることがないだろうと思っていましたが、

期待できる新人がやっと出てきましたね。

角田祐毅　　

ルーキーイヤーから思いっきり行ってもらいたいですね。

ホンダ、、、F1　やめんな、、、、

今からでも、、まだ、、間に合うよ。

相変わらずターボばかりですが、、

930ターボ　の車検整備。

かなり前に　エンジンOHをした車両です。

EMSフルコン　　964タービン　964インタークーラー　　仕様です。

外観も964ターボ　LOOKです。

ちなみにこの車　89ターボです。

オイル交換

この2年間での走行距離、、、数百キロ、、、当然オイル交換無し、、、ですが

本当は走行距離にかかわらず、、半年、、もしくは3000km　

どちらか早いほうで交換がお薦めです。

数百キロ　で2年でも、、こんなに汚れてますからね。

交換オイルは、リキモリGT-1　　10w-60　です。

ナンバー球が切れていたので交換

空冷ポルシェは、熱害が酷いので　ナンバー球は定期的にASSY交換が必要です。

フルコン用のラムダセンサーも交換です。

こちらも定期交換部品です。

こちら、、中華製のパーツがヤフオクなどで安く売られていますが、

絶対使っちゃダメです。　　　

あっという間にダメになりますよ。

あとはブレーキローターとパッドを前後交換、、、と

フロントショックがガタガタなので　こちらはコイルオーバーへ交換予定です。

少し納期かかりますのでお待ちください。

こちらの964ターボ　も車検整備です。

以前からあった　ブレーキが戻らなくなるトラブルとエキマニのトラブルで長期入院中です。

やっと入荷のめどがついたので作業再開です。

ブレーキブースター不良、、、

ABSユニットと並び、、９６４ターボでは最近増えてきましたね。

ブレーキ踏んだ後、、、ブレーキがしばらく効きっぱなしなる。

酷い車だと、、そのままブレーキがロック状態となります。

964ターボ、、、964RS　　や　カレラ4　　９９３ターボ　　など

ブレーキブースターをポンプユニットで行っている車は要注意ですね。

新品ユニットは、まだ出ますが、、、当然かわいくないポルシェ価格です。