964カレラ2ターボ 930ハブBG

964カレラ2ターボ

エンジンの補機類の取り付けをしています。

こちらカレ2 にはないパーツ

タービンの回収ポンプです。

ターボ用を流用です。

インジェクターの作動確認。

インジェクターって新品でも固着していて動かない事が多々あります。

そういう経験から先に確認作業しています。

搭載してからでは面倒ですからね。

ポルシェのノーマルのデリバリーに使えるように加工中。

いい感じに仕上がってきました。

こちらは、新たな相棒 75 930

ハブBGとドライブシャフト の交換。

高速で乗ると定期的な音が、、、、

自分が乗る段階でこういうところは全てリセットしたいですね。

911R仕様向けて少しずつ動き始めています。

エンジンも無事 購入者が決まりました。

たくさん問い合わせいただきましたが、無事縁があるところに嫁いで行きます。

第二の人生ですね。

この車には、3.2Lのエンジンを作成する予定です。

ノーマルにするか? ちょっといじるか?

悩み中?

LINKフルコンで電スロつけて高速でオートクルーズで快適に乗ってみたい。

妄想は膨らみますね。

明日は、お客さんが筑波ジムカーナ場を貸し切ったみたいなので午後から行って来ます。

それでは

964カレラ2ターボ エンジン組

964カレラ2ターボ

まずは、圧縮測定です。

今は、こう言う計算ソフトがネットにあるから楽ですね。

圧縮比 8.2

狙い通りの

いい感じですね。

カムシャフトはCTRカム。

ウチでは定番です。

インハイ 20/50

まさにチューニングカムですね。

これクーパーリング。

こいつがシリンダーのGKとなります。

溝と溝の中に入りますのでシリンダーが解けない限りGK抜けはまず皆無です。

バルタイを取って主要部分は完成です。

デモ車の964ターボ に

RSのボンネットピンを

こういうものは純正品がやはりいいですね。

国内在庫2個だったので

2個とも仕入れました。

今までつい縦棒を使っていましたが

なんかダサく思えてしまい

もっとスマートならないものかと思いこれにしました。

あと1個在庫有りです。

付けたい人は早めにどうぞ。

カレラ2ターボエンジン作成 930 4速ターボアップデイト

エンジン加工から上がって来た

964カレラ2エンジンです。

ターボ化の為 ピストン上面研磨です。

ヘッドはクーパリング加工ですね。

これから組んでいきます。

腰下は、以前にOHしていますので

今回は触りません。

バルブをポリッシュ加工して

すり合わせなど組み付け準備です。

こちらは、 930 4速ターボ。

といっても インタークーラーとタービンは964ターボ 用に変わっています。

点火系のアップデイトです。

純正ディスビの車には

最近この組み合わせが最強です。

高性能イグナイターとMSDコイルの組み合わせ。

EMSでセッティングです。

古い4速ターボだと思って舐めていると

あっという間にやられますよ!

それでは、、、、