964カレラ2
OS技研LSD
OS技研LSD
今後、サーキット走行を希望されていたので
サーキット用のSCPで LSD作成です。
スタンダード品は、、、サーキットだとちょっときつい、、、、
あとは試運転をして完了です。
964カレラ OS技研 LSD
ハイエース LSD &ファイナルギヤ 新車&40万キロ走行車
ハイエースのOS技研デユアルコア チャレンジSPC LSD
こちらは、新車 のDTのAT ノーマルファイナル4.1から 3.7 へ交換。
LSD取り付けは新車状態がベストです。
そして、こちらも LSD＆ファイナルギア 取り付け。
走行距離、、、、なんと 40万キロの車両。
以前に ファイナルギヤだけ交換した車両。
元々 OS技研のスタンダードLSDを他店で組み込み済みでした。。
今回は、あれから20万キロ走行したので
LSDをウチのSPCのデユアルコアに交換とピニオンBGとサイドBGも交換。
仕事で1ヶ月に1万キロは走行されるようで、高速走行が多いのでファイナルギヤの交換は非常に効果的だと言われていました。
今の新東名など120km区間の高速道路だと普通に140km巡行ぐらいで流れています。
こういう場所では、ファイナル交換でエンジン回転数が500rpmぐらい落ちるだけで大幅に燃費が良くなります。
実際今まで名古屋から東京を無給油で往復出来なかったのが現在では余裕で往復できるらしいです。
名古屋から九州も無給油で行けるとか、、、、
ファイナルギヤの効果を存分に体験されているみたいです。
LSD＆ファイナルギア 高速走行にはお勧めです。
OS技研 LSD&ファイナルギヤ
200系ハイエースの LSD＆ファイナルギヤ
相変わらずやってます。
こちらの車両は他店で、トルセンLSDをつけた車両。
デフから異音がするのでファイナル交換ついでにBG類も交換。
走行距離 30万キロ、、、、、、
でも、LSDつけてからは数千キロ程度。
異音発生、、、、、
原因はこちら、、
ピニオンベアリングの摩耗。
15万キロ越えのハイエースにはよくある事です。
ただ、LSDを付ける時にその車の走行距離を確認しなかったのか？
そのあたりは不明です。
ウチでは、15万キロ越えのハイエースにLSDを取り付ける場合デフのピニオンBGの交換も打診します。
オープンデフの場合15万キロデフオイルを変えないまま走行してきた車がほとんどです。
そんな車両にLSDを組むとLSDにより当然今までよりもデフ温度は高くなります。
そうするとデフのピニオンBGがダメになり異音が出ます。
LSDを付けるとピニオンBGがダメになるのではなくダメになりそうな車にLSDを組んで症状を早めただけです。
この車はピニオンBG交換と3.7ファイナルへ交換です。
トルセンLSDのハイエース 初めてのりましたが、、、
ここでは悪口になってしまいそうなので評価はしません。
続いて、、、 4.1と4.5 ファイナルの仕込み
手前側は、珍しいMTのハイエース
ノーマルファイナル4.5 から4.1 への変更
こちらは、2.7L ガソリン ATの ノーマル4.8から4.5への交換
そして、こちらはポルシェボクスターのLSD
まさに工場は、、、、LSDラッシュ、、となっています。