ボクスターエンジン続き
![](https://challenge-racing.com/blog/wp-content/uploads/2024/06/img_6843-768x1024.jpg)
ここから先は、エンジン室に入れての作業。
ボクスターエンジン、、、4番から6番シリンダーは特殊なインストールが必要です。
SSTと 腕に自信のない人は諦めてね。
![](https://challenge-racing.com/blog/wp-content/uploads/2024/06/img_6845-768x1024.jpg)
簡単に言えば 上からピストンを挿入して 脇の穴からピストンピンとサークリップを入れる。
言葉で言えば簡単ですが、、、、、
多分、、整備センスのない人だと、、、無理ですね。
水平対向エンジンで一体シリンダーだとこうする以外組み立てられません。
![](https://challenge-racing.com/blog/wp-content/uploads/2024/06/img_6846-768x1024.jpg)
入れるためのSST
この穴から、、、
![](https://challenge-racing.com/blog/wp-content/uploads/2024/06/img_6848-768x1024.jpg)
![](https://challenge-racing.com/blog/wp-content/uploads/2024/06/img_6849-768x1024.jpg)
こんな感じです。
![](https://challenge-racing.com/blog/wp-content/uploads/2024/06/img_6850-768x1024.jpg)
![](https://challenge-racing.com/blog/wp-content/uploads/2024/06/img_6851-768x1024.jpg)
こんな感じでクランク完成です。
まあー水冷GTー1クランクのピストン組の方がさらに特殊ですけどね。
![](https://challenge-racing.com/blog/wp-content/uploads/2024/06/img_6857-768x1024.jpg)
ヘッド組み込み。
![](https://challenge-racing.com/blog/wp-content/uploads/2024/06/img_6862-768x1024.jpg)
![](http://challenge-racing.com/blog/wp-content/uploads/2024/06/img_6864-768x1024.jpg)
カムシャフト
![](https://challenge-racing.com/blog/wp-content/uploads/2024/06/img_6956-768x1024.jpg)
こちらもSST ありきの組み立てです。
![](https://challenge-racing.com/blog/wp-content/uploads/2024/06/img_6960-768x1024.jpg)
反対側
![](https://challenge-racing.com/blog/wp-content/uploads/2024/06/img_6962-768x1024.jpg)
![](https://challenge-racing.com/blog/wp-content/uploads/2024/06/img_6977-768x1024.jpg)
ヘッドカバーとーオイルパンつけて完成です。
![](https://challenge-racing.com/blog/wp-content/uploads/2024/06/img_6979-768x1024.jpg)
![](https://challenge-racing.com/blog/wp-content/uploads/2024/06/img_6981-768x1024.jpg)
![](https://challenge-racing.com/blog/wp-content/uploads/2024/06/img_6984-768x1024.jpg)
3・2Lのボクスターエンジン完成です。