カテゴリー: キャラバンNV350

この時期は、相変わらず多い　ハイエースLSD。

今年は、キャラバンNV350 も　増えてます。

どちらも　OS技研デュアルコア　LSDで

ウチの特注スペックのチャレンジSPC LSDがお勧めです。

スタンダートよりもLSDの効きが強いです。

効きが強い分　組むつけ初期のチャタリング音はしますが5000kmの慣らしが終わる頃にはほとんど音はしません。

高いお金を払ってつけるならいざと言う時にバッチリ効くLSDがお勧めです。

1月末　受注分まではオイルキャンペーンでOS技研　LSDオイル　　250Rが3L付属します。

ウチでは2月分の取り付けもほぼ埋まっていますが

今月の予約なら3月の取り付けでもオイルキャンペーンは適応されます。

こちらは930 ターボ。

エンジン搭載前に　　オイルクーラーとオイルラインの清掃。

オイルクーラーのオイルを抜くと。

メタルが回りますとこうなります。

綺麗に清掃、、、、

これが1番大変です。

オイルライン全て、、、、です。

外すだけで一苦労。

エンジン搭載完了。

無事エンジン始動。

元々　　調子よく動いていたエンジンなのでこのあたりは問題ないです。

今回メタル類　　オール新品ですのでまた慣らしからですね。

さーて　とりあえず2000km頑張りますかね、、、、

どこで時間作ろうかな、、、、

930 ターボのエンジン組み。

コンロッド組み付けからピストンまで

気温が低いので洗いも大変です。

とりあえずピストンまで完成。

今年は年始恒例のオートサロンがないのでなんだか仕事始めの感じがしないですね。

埼玉県は緊急事態宣言も発動されまたコロナとの戦いですね。

工場の中は早くもキャパオーバーの台数になっています。

1月分の仕事はもう打ち止めという感じです。

キャラバンMV350のLSD取り付けも、、、

キャラバンMV350はディーゼルとガソリンでデフのスプラインが違います。

これはディーゼル用です。

日産車はデフのサイドＢＧのハメシロがキツいのでＢＧを外すのが大変。

でもリングギヤのハメシロは緩いですね。

トヨタはこの逆です。

各メーカーごとに微妙な違いがありますね。