ポルシェのチューニング及びメンテナンス専門店
964GTのキャリパーOH
フロントは、ブレンボの6PTOです。
この機会に全てＯＨです。
アーム 類のブッシュは全てピロボールへ交換。
MSさんのピロボールKITです。
フロントロアアーム。
10年も使えばぐずぐずですね。
外したブッシュはこんな感じ。
外したロアアームは綺麗にして取り付け準備。
リヤ側 ロアアーム。
こちらも全て分解。
交換していない車は全てこんな感じですね。
ガーディングアームの付け根。
ハブBGも交換です。
こちらもこの機会に綺麗にします。
リヤキャリパーもＯＨ
これで全て完了です。
このまま鈑金屋さんへ持って行きます。
ポルシェ964ターボのボディーアライメント
ポルシェ ベンツ などの欧州車は、セレットというボディアライメント専用の治具があり大きな事故があった場合これに載せて修理します。
でも実際には、治具に直せていないいい加減な鈑金が非常に多いです。
これはオーナーさんの金銭的事情や保険の有無、、、はたまた鈑金屋さんの技術力にも左右されます。
今回、ウチの964GTもセレットに載せて分かったことが色々あります。
こういう治具もエンジンのデータロガーなどと同じで、数値が解っても結局それを読み解く技術がなければなんの意味もありません。
どうしてその数値になったのか？ どうすれば元の数値に戻るのか？
そのあたりを理解している熟練のメカニックがいて初めて数値が役に立ちます。
今回は、その道何十年ポルシェを手掛けてきた熟練のメカニックにお願いしています。
治具にかけるために外した足回り関係。
こちらは会社に持ち帰り全てＯＨします。
フロントハブBG
キャリパーのシール類も全てＯＨ。
レースカーだと毎年ＯＨが基本ですがチューニングカーは何年も手付かずというのが多いですね。
この機会に足回りのブッシュ関係も全てピロボールにします。
ウチで長くメンテしていますが
ここまで程度が良い930ターボは、
見たことないですね。
ワンオーナーで35年というのも驚異的ですが
やはり保管状態の良さが車の程度を決めると思います。
同じ時代の930ターボ、、、
ほとんどの車が色々なところがボロボロですが
それはやはり保管状態が悪かった体と思えます。
例えば、青空駐車で数年駐車されていた車は、金属類の劣化が早いです。
室内保管でも風通しの悪い室内(コンテナの中とか)だと車の室内は、あっという間にカビが生えてしまいます。
これは、車に限らず人が住まなくなった家も同じです。
人の出入りがなくなれば物は腐り始める。
3年人が住まなくなった家は、もう使い物にならないと言います。
車の場合は、もっと厳しく、、もし青空駐車で3年だとセミレストアレベル。
5年だとフルレストア、、、、、
10年だと、、、廃車レベルになりますね。
いかに保管状態が大事かという事ですね。
プラグ交換。
オイル交換。
気になっていた燃料ホース関連もこの車の場合は、問題無しです。
ラムダセンサーは交換。
整備完了です。
こういう車も、世の中には存在しますね。