LINK ATOM

964ターボ のフルコンとして

今回は、LINK ATOMを使います。

LINK の中では入門モデルです。

入力は、Aカプラーのみです。

MOTEC M4と比べると大きさは同じぐらいです。

MOTEC M4 このフルコンがなければ日本のフルコン文化は育たなかったでしょう。

このフルコンでたくさんの事を勉強したチューナーがいっぱいいると思います。

私もその一人です。

ただ、もう時代は変わっています。

20年前のフルコンと現在のフルコンでは性能も出来ることも違います。

DOSでサクサク動くM4は、現在でも問題なく動くでしょうがそれを動かすパソコンがもうありません。

M4を動かすには最低windows XPまでです。

ウチにもDOSが動くPCは、1台しかありません。

このPCが動かなくなればセッティングは出来ません。

だから、今回はLINK にします。

ATOMは、LINK の中では1番入門モデルですが、

964ターボ を街乗りで動かすには十分な性能だと思います。

ECUの価格の違いは、インプット アウトプットの入力数の違いです。

当然、入力数が増えれば出来る事が増えるので価格が上がります。

目安として

空冷ポルシェの場合

930カレラ 930ターボ 964ターボ

は、街乗り主体の人ならATOMで十分です。

964カレラ 993カレラ は、stormが良いです。

あとは、レースなどでノック制御や独立点火

インジェクター電流制御 電子スロットルなど

色々やりたい人は、fury がおススメです。

ハーネス作成中です。

今日の所沢市は、、、、、

全国6位の 39.8度

どうかしていますねこの暑さ。

暑くて終了です。