930ターボ インタークーラー

やっとレース関係の作業が終わり

前から預かっていた930ターボ のインタークーラー作成です。

今回も後々のビッグタービン用に

作成です。

ノーマルは、こんなに小さい。

それが これぐらいになります。

見た目も性能もまったく違います。

コアまで完成。

他の作業もいろいろ。

こちら 996GTー3のMTマウント交換。

ノーマルからリジッドへ。

こちらは、定番のハイエースのLSD

毎年この時期は多いです。

90クレスタのローター交換。

リヤローターに亀裂が

富士を走ればこうなります。

今回は、ディクセルの焼き入れと

アクレのレーシングproを試します。

水曜日は、お客さんと筑波です。

それでは。

89 930ターボ 納車

​今日は、89 930ターボの納車でした。

ローダーにて オーナーさんが

やっぱり、チューンドポルシェはいいですね。


⬆️

いい音しています。

やはり、チューンドポルシェは最高です。
価値のある 89  930ターボを

こんなにして勿体無い???

と言う声が聞こえてきそうですが、、、、

その価値は、誰が?決めた価値なのか?

車の価値感は、人それぞれ

持ち主であるオーナーが決めればいい事です。

一つ言えることがあるとすれば
この930ターボは、このオーナーに巡り会えて幸せだと言うことです。
こんなにも、本気で乗ってくれる人に巡り会えて幸せだと言うことです。

89  930ターボ   ファイナル

15回続いた 89 930ターボ  

今回でファイナルです。

フロントサスペンション。

14k/178/60   プラス  ヘルパー   SP

リヤ  サスペンション

18k/ 178/60

共にエナペタルさんでショートストローク加工+OH

1G 状態の車高もいい感じです。

アライメントとコーナーウエイト

リヤの車重  左右 ぴったりきたの初めてです。

クロスもほぼ  50%  で完璧です。

車重   1122k    

軽るいーーーーー
ただ、まだフロントバンパーやリヤバンパー

シートなどが付いていないので暫定数値です。

フルピロの足回りとスタビ。
ノーマルの930ターボのトーションバーの足からすればすでに別物の車ですね。

やっと着地、、、、
長かったですね〜〜

ここまでで、ウチの仕事は終了です。

あとは、オーナーさんの元に戻り細かい部分の取り付けです。

車検とその他諸々   そして慣らし後のセッティング。

頑張って今年中に復活させてもらいたいですね。