996GTー3のウォーターポンプ交換
止めているクーラントが漏れてきて
そのまま乗らずにレッカー対応する。
賢明です。
996ももう25年選手ですから色々問題が発生しますね。
交換にはエンジンハンガーの脱着が必要です。
プーリーにガタが出てそこから水漏れです。。
交換後 真空引きでのクーラント補充が必要になります。
完了です。
すごく綺麗な996GTー3です。
最近は、最新画像は、インスタグラムメインとなっています。
これも時代ですかね。
996 GTー3 ウォータポンプ交換
W124 メルセデスベンツ ターボ プロジェクト 6 GT-3サーキットメンテ
ｗ124メルセデスベンツ の続き
M104エンジンと 8HP を合体させるアダプター
本当に付くのか？ 仮付け
純正ATとの大きさ比較。
全体的に 一回り大きいですね。
ノーマル5速 から ８速 AT と考えれば コンパクトですかね。
トルコンアダプター 取り付け。
ATに取り付け。
エンジン載せる前に 室内配線を色々点検です。
こちらは、 996GT-3の サーキットメンテ。
来週アイドラーズ ポルシェDAYですね。
油脂類の交換と各部点検。
もう、今年はチャンピオンを決めているので茂木で何秒出るか？
自分との闘いですね。
来年は、スーパーCUPですかね。
それでは、また、、
996GT-3 エナペタルE-12 サスペンション
996GT-3用 エナペタルE-12 サスペンション
ノーマルショックを12段調整に変更するのがエナペタルE-12
OHから戻りました。
このショック、、今まで何台も付けましたがすごくいいです。
996GT-3の場合ノーマルベースのこのエナペタルE-12が他社の社外ショックよりも良いですね。
昔乗っていた996CUPでも使いましたがレース仕様でも問題なくです。
まあーーCUPとノーマルでは、バネレートがまるで違いますが中身の減衰もいろいろ変えられます。
ネジ部分にはスレッドコンパウンドをつけて装着。
リヤバンプラバーも新品に交換。
ブレーキキャリパーもOHしたのでホースも交換。
アライメントを取って終了です。
996GT-3 今やポルシェクラシックに仲間入りですが、
このサイズ感がいいですね。
今の車が大きくなりすぎです。
テスト試乗するとブレーキもサスンションも最高ですね。
長く乗る価値のある1台だと思います。