カテゴリー: ＲＵＦ

RFU　BTR　エンジン組み

ヘッド部分の組み付け。

特別強化パーツは、使われていませんのでノーマルと同じクリアランスの組み付けです。

ヘッド完成。

ここまで完成です。

こちらは、930カレラの　ドアロックシステムの不良。

キーシリンダーに付くロックユニットのセンサー不良です。

センサーの芯が折れていますね。

新品に交換です。

これで大丈夫です。

930　RUF　BTR　のエンジン組み。

ボルト類もメッキから上がってきました。

メタル類も　全交換です。

こちらは、純正品を使用。

OEM品と純正品ではポルシェの場合、、価格で5倍ぐらい違います。

でも、最近OEM品評判がよろしくないので信頼の純正品です。

腰下、、組み付け。

コンロッドメタルも純正品。

いつものように　ARPの強化ヘッドボルト。

今回、ピストンシリンダーは交換しますので新品です。

マーレの3.4L　KITです。

昔は、BTR　3.4Lと同じものが売っていましたが最近は、品番変更があり

このKITだけとなりました。

こちらのほうがピストンリセスが切ってあり　　ピストンTOPも盛り上がっていて圧縮が高いので良いですね。

モータースポーツバージョンですね。

ピストンまで組み付け終了です。

余談ですが、、

今年のF1　は期待大ですね。

死ぬまでに　日本のサッカーワールドCUP　優勝と　F1　のワールドチャンピオンは見ることがないだろうと思っていましたが、

期待できる新人がやっと出てきましたね。

角田祐毅　　

ルーキーイヤーから思いっきり行ってもらいたいですね。

ホンダ、、、F1　やめんな、、、、

今からでも、、まだ、、間に合うよ。

RUF　BTRエンジン。

BTRって、、どんなカム角度。

分解前に　　バルタイ測定。

結果は、、、、

通常だと、、選択しないカム、、、

というか制御がKジェトロなのでこうなのか？解りませんが

なんとも変なカムです。

簡単に言うと、、インテーク　　２８８　　エキゾースト　ノーマル

そんな感じです。

BTRは、インテークポートを拡大加工されていますが

ポート研磨は、かなり雑です。

昔、BMWのMシリーズのポート見たとき感動しました。

ベンツもW140時代のブラバスのポート加工見ると感動します。

でも、、RUFってかなり雑、、、

粗削りのみで終了、、、という感じですね。

少しがっかりですね。

BTRは、ピストンシリンダー　98mmの　3.4Lです。

分解中に不具合発見。

シリンダーが割れている、、、

このエンジンは、過去にOH歴、、有りです。

正直、、この部分が割れるのは見たことない。

ピストンは、無傷なので、、走行中に割れた、、とは考えにくいですね。

人災か？　　もしくは製品不良か？

原因は、不明です。

中古車は、ほんと怖いですね。　　何があっても不思議じゃないですね。

クランクシャフトの曲がりは、大丈夫です。

こちら、、ブレーキです。

かなり特殊な形状の作りです。

このローター　新品価格は？　　

1枚、、驚く金額です。

スペシャルモデルは、誰もが憧れる車ですが、、

維持するのも、、また、、、大変です。