今日は、仕事です。
会社にはいませんが仕事です。
964カレラ のダイナパックセッティングです。
今までかなりの安全マージンを取って走らせていましたが今回は、ダイナパックで本格的に煮詰めます。
ダイナパックは、今回もリードさんでお借りしました。
流石にポルシェのNAエンジンは、ロータリーよりもうるさいらしくかなりの大きめのサイレンサーを装着。
これでも最後には、お巡りさんが登場しました。
たぶんCUPカーだとアウトですねー。
ターボフェンダーの為
超ワイドトレットスペーサーを着けて
やっとフェンダーに当たらないレベルです。
安全マージンの現状のデータでとりあえずパワー計測。
273ps 補正係数1.0なので
シャーシだと 308psぐらい。
まー悪くない数値ですが
ここから限界すれすれまで追い込みます。
空冷ポルシェは2バルブエンジン。
シングルカム
2バルブNAエンジンのリッター馬力の限界が
リッター80馬力と言われています。
ツインカム4バルブNAエンジンの様にリッター100は、まず無理です。
これは、燃料にガソリンを使った場合の限界数値です。
この 964は、3.8L ６スロ フルチューン
LINKフルコン シーケンシャル噴射 ダイレクト点火です。
3.8Lの2バルブNAエンジンの場合
3800×0.8= 304PS
これが、理論上の限界数値です。
メーカースペシャルモデルの
964RS 3.8Lも 993RS 3.8Lも共に
メーカー公表馬力は、300psです。
世の中には、理論上の限界を超えた嘘800PSがいっぱいいるという事です。(笑)
結果。
305ps ほぼぴったりの数値です。
シャーシだと 345ps相当。
車重 1100k台の車なので必要十分なパワーだと思います。
これで筑波のバックストレート
190km出ればなーと思います。
ちなみに、996cupで 筑波のバックストレート 190kmです。
後は、きちんと乗りこなせれば
かなりのタイムが期待できます。
頑張ってもらいましょう。
