ポルシェのチューニング及びメンテナンス専門店
お待たせしている
北の大地からの930 です。
エンジンはすでに組み上がっていますのでエンジン積み替えの LINKでフルコン化します。
930 SCは、 Kジェトロ制御のNAエンジンです。
この複雑怪奇なインマニとまるでナウシカのオウムのようなスロットルカバー
排ガス規制が強くなりこの年式のヨーロッパ車はKジェトロ制御の車が多いですね。
ナロー時代の キャブやメカポンは 6スロ制御なので今の時代でも雰囲気がありいいですが
Kジェトロ制御は、見た目も性能もいいところがないですね。
まずは2台並べて配線のチェック。
このエンジンはカプラーがノーマルではなく切って作られているのでまずは場所の把握からです。
まずは配線作業ですね。
こちらもエンジン始動後 慣らし運転が待ってます。
昼夜問わず 慣らし運転中。
真夜中のパーキングは
たくさんのトラックの中。
ポルシェ1台。
かなりアウェイな感じです。
世の中は厳戒態勢。
台数少ないから走りやすいですね。
とりあえず２日で 1200km
LINK G4Xは、今までのPCでは動きが遅く
通信が途切れる為 PCを買い替え。
LINK G4Xを普通に動かすには最低
core i5 2.3 以上 メモリーも最低 8G
ハードディスクは当然 SSD。
でないとセッティング用のPCがまともに動きません。
困ったものです。
ディフィーのブーストメーターがやっときたので取り付け。
60ﾊﾟｲしか設定がないので旋盤で80パイ用のアダプタを作成。
こんな感じで取り付け出来ました。
オイル交換もして残りは実戦的な慣らしをします。
ここからが本当の慣らしとセッティングになります。
来週は天気が悪そうですね。
Tさん930ターボ。
LINK storm X にデータを書き込んで、、、
エンジン始動準備。
新しいECUの為
いろいろありましたがとりあえずエンジン始動。
ここからは、マイナートラブルの点検。
チューニングカーですからいろいろなトラブルが出ます。
まずは、それを一つ一つ消していきます。
軽く洗車をして試乗。
届いていないパーツがまだあるのですがとりあえず後回しで。
とりあえず動き出しました。
あとは、長い慣らしの旅です。
まずは、北関東 1周ですかね。