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休み開け

今年は遅いお盆休みを取りましたので今日から仕事です。

お盆休みは、何十年振りかに

奥多摩へ。

これには、理由がありまして、、、、、

今から10年前に ブーストupのFD3Sで

筑波サーキット 58秒台。

私をこの業界に導いてくれた元同僚

が今月頭に亡くなりました。

面識のある方には直接メッセージを送らせてもらいました。

彼は、事情があり10年前にこの業界(チューニング)を去りました。

出会いは、30年前。

一緒に 首都高 奥多摩 大垂水峠 を毎晩走りました。

それから草レースの世界へ

FC3S 32GTーR AE86 FD3S

いつも彼の背中を追いかけていた思い出が今でも蘇ります。

色々理由があり葬儀には出れませんでした。

無縁仏の為 お墓もありません。

だから、お別れに来ました。

この場所が30年前の集まり場所だったからです。

良い天気でした。

ご冥福をお祈りします。

20日には、チャレンジのドリフト3兄弟でエビスへ

前日が、ドリフト祭りだったので

ガラガラの貸切です。

ホワイトライオン

めっちゃ でかい。

ウチの猫の20倍ぐらいか？？？

今日から仕事

996GTー3のショックOHが上がって来てたので交換。

これでガタは収まりました。

オイル交換とタイヤ交換も完了。

こちらも軽量化されて戻って来ました。

まだやる事がいっぱいありますが、、、、

預かり中の964ターボ リミテッドも点検中。

色々忙しいです。

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ABSが、、、、、

相変わらず高速は、今日も渋滞ですね。

6potキャリパー 完成の964ターボ 。

アドバンTCー3とのマッチングもバッチリです。

早速 試乗。

ブレーキのあたり付けでフルブレーキングすると、、、、、

ＡＢＳ、、、、、

壊れてます。

いつもの様に、、、、

ハイドロユニットが、、、、

この状態でサーキット走ったらフロントロックで死にます。

何回も経験済みです。

という事で休み明けにＡＢＳ修理です。

月末の大人の練習会まで間に合うか？

微妙です。

964ターボ は、ＡＢＳ壊れている車が多いです。

多分、、、、年式的に5台に1台ぐらいの確立です。

でもハイドロユニット故障の場合ＡＢＳランプは付かないです。

なぜなら、ＡＢＳの制御自体は出来ているのですが肝心のブレーキを最終的にON OFFするユニットが正常に働かないので信号的なエラーは出ません。

でも、これ簡単にチェックする方法があります。

やり方は簡単、普通に30kmぐらいで走ってわざとおもいっきりブレーキを踏みます。

これでロックしたらユニット故障です。

正常の場合、ブレーキペダルに振動が来てＡＢＳが動作するのが分かります。

私は、サーキットを走る場合 走り始めてすぐにこれをやります。

そしてＡＢＳの動作を確認して初めて本気で走ります。

これをやらないと本当に危険です。

壊れたＡＢＳはどんなに丁寧にブレーキを踏んでもサーキットだと制御不能です。

ただ、街乗りしかしない人はそこまで踏まないので故障しているのが分かりません。

ここが落とし穴です。

気をつけて下さい。

こちらは、964ターボ リミテッド。

2桁ナンバーの2オーナー車。

フルノーマルです。

エンジンのエアポンプまで正常に動いています。

しかも今まで全てディーラー メンテ。

こんなの今の市場に出たらどれぐらいの価値が付くのか？

解らないですね。

もちろん売られるつもりはありませんが、、、、

色々 悪いところが見つかったのでメンテしていきます。

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964ターボ 6pot キャリパー

964ターボ の6potキャリパーKITです。

最近、キャリパーの入荷状況が悪く2ヶ月程かかりました。

今回は、ローターのスリットも今風に

カッコいいですね。

今回は、ブレーキパッドもアクレのフォーミュラー800Ｃ でサーキット仕様です。

ノーマルと比べるとこんなに大きさが違います。

良い感じです。

こちらは、ナビを交換したカイエン

今のナビは凄いですね。

スタート画面も自在に作成可能です。

後、10年乗るかなーーーーー