MOTEC及び燃料セッティング

数あるECUの中で未だに最強のECUなのがMOTECです。

motecの良さは、その柔軟性にあると思います。
どんなエンジンでもマネージメントできてしまうという基本性能の高さにあります。

MOTEC及びテッグエッジの空燃費計を使用して現車シャーシダイ及び現車合わせにて
セッティングします。

取り付けセッティングいたします。

テッグエッジのデータロギング機能にて正確なセッティングが可能になります。

９３０、９６４，９９３　各種エンジンオーバーホールいたします。

エンジンO/H　　３５万円～　　　

エンジンのチューニングもお問い合わせください。

各種測定、　バルブガイド入れ替え、　重量バランス取り

バルブシートカット　　シートリング入れ替え　　　クーパーリング加工　　　など

予算に応じて作成します。

ANDIAL　3.4L　　　　M30　　クーパーリング仕様

その他シリンダー再メッキ加工、　　　M64　　3.8L仕様　　など　　予算に合わせて作成いたします。

オイル漏れ修理

空冷ポルシェの泣き所は、日本の気候だとエンジン内が高温になる為オイル漏れを起こしやすいところです。

１番多いのは、タペットカバーやチェーンカバーのオイル漏れです。

クランクケースのスルーボルト以外のオイル漏れであればエンジンを脱着することなく修理することが可能です。

１番多いタペットカバー及びチェーンカバーのオイル漏れ

タペットカバーオイル漏れ修理（タペット調整込み）　　　　　　９３０　　　２５０００円～　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　９６４　　　４００００円～
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　９９３　　　３５０００円～

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ターボ　　　４５０００円～

チェーンカバーオイル漏れ修理

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　NA　　　　　　５００００円～

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ターボ　　　　６００００円～

オイルクーラーラインオイル漏れ修理

９６４は、古い車になるとフロントのオイルクーラーのホースからオイル漏れを起こします。

純正のオイルクーラーラインは、両方で　１１万２２００円します。

当方では、純正のオイルクーラーラインをアールズのホースに交換することで修理しますので、

純正ホースよりも安く修理することができます。

アールズホースに交換することによりメンテナンス性、耐久性ともに向上します。

９６４フロントオイルクーラーホース修理　（アールズホース代込み）　　　８０，０００円　　

　　

レース、走行会、車両のメンテナンス

レース車両やサーキット走行車両のメンテナンスをいたします。

ポルシェでサーキットを走られている方、足回りのセッティング、エンジンO/H、ミッションO/H
現地サーキットメンテナンスなどいろいろやっていますのでお問い合わせください。

一緒にポルシェを楽しみましょう。

車検

ポルシェの車検は、高い？？　　で有名です。

それは、ディラー車検は、定期交換部品をすべて交換するから車検自体も高額となります。

当方では、お客様の予算に合わせた車検を見積もりいたします。

でひ、ご相談ください。