ポルシェのチューニング及びメンテナンス専門店
最近、JZX90でサーキットで遊んでいますが、
乗れば乗るほど、、、
ポルシェって凄い、、、、と思います。
サーキットを行って帰るまでの一般道、、、国産車最高。
でも、実際にサーキットを走らせると最低。
何が最低かってノーマル状態だと全開で10周も走れない。
すぐ、、、油温は、130度
デフのブリザーからは、オイルを吹き。
さらには、MTのブリザーからもオイルを吹く。
何じゃこりゃーー
というレベルの車です。
JZX90は国産車にしては、オイルの入る量が多い車。
エンジン 5L
MT 3L
デフ 2L
国産車にしては、多いはず。
これでもまったくダメ。
30年以上前のポルシェ930 のノーマルでサーキットを走ってもこんなことはまずない。
空冷なのに油温を心配することなんてありえない。
この品質の違いって何なんだろう。
本当に一般道は、最高だけどサーキットをクソみたいな車としか思えない。
離れてみて改めて思う。
ポルシェってやっぱり凄いよ。
お盆は、本庄サーキットの
イゲタくんの走行会に参加します。
http://n-igeta.jp/index1.html
8月16日です。
空いてれば、当日エントリーも大丈夫そうですので、暇な人はでひ遊びにきて
それに向けてメンテ中。
先日のエビスでブレーキパッドがもうありません。
当日は、チャレンジ仲間のN辺ちゃんとT田さん達と
横向け選手権を行います。
とりあえず、中古タイヤを6本用意しました。
本庄サーキットでドリフト出来るのは、
走行会以外ないので楽しみです。
記録用メモ。
エビスマンデーチャレンジ 8月5日
JZX90
エビスサーキット
東
本庄のセッティングのまま。
ベスト 1.11.472
西
3本目
1.12.471
4本目
1.12.229
共に7周ぐらいで油温 130度越え。
16段オイルクーラーでも夏場はきつい。
東のタイムがおおよそ筑波の2秒落ちなので、
筑波は、9秒台には、入りそう。