964ターボ エンジンフルOH

Wさん 964ターボ エンジンフルOH。
フルコン仕様作製です。

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空冷ポルシェは、現在過去に例を見ないほどの価格高騰中です。

2年前に比べ市場価格が2倍以上というのが普通です。

現状で所有している方は、大事に乗りましょう。

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空冷ポルシェのほとんどがエンジン及びいろいろな部分がOH時期を過ぎています。

エンジンの場合、そのまま乗っていてヘッドボルトが折れてから気づくというのはよくある話です。

手遅れになる前にOHをお勧め

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クラッチは、ジャダーが出るということで、点検すると

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ディスクがダメですね。

今後を考え
ツインプレートに交換します。

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エンジンの分解は、次回に。

89 ポルシェ930ターボ  フルコン完成。

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定番の
EMS フルコン  

無事エンジン始動。

でも、少し点火にばらつきがなるので点検すると、
プラグコードとクランク信号のハーネスがダメなので作り直し。

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これでバッチリです。

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それから現車合わせのセッティング。

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無事完成です。

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このターボは、ほぼフルノーマルの930Tです。

89ターボという希少車ですが、今までいろいろなトラブルに見舞われてあまりまともに
走れなかった車両のようなので、Kジェトロというネガな部分が消えたので
安心してどんどん走行を増やしてもらいたいと思います。

車は、やはり走らせてこそ その価値が増えるのだと思います。

986ボクスター LSD取り付け

 986ボクスター OS技研 LSD取り付け。

最近多いですね。

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ボクスターは、LSDのB/Gサイズが  46と50の2種類あり、分解しないと解りません。

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左が OS技研スーパーロックLSD  右が純正のオープンデフです。

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ボクスターは、LSDを入れてPSMを解除して走ればかなりいい車ですね。

コーナーリング性能は、さすがのミッドシップ車両なので911以上ですね。

ボクスター乗りには、お奨めです。