チャレンジレーシング　ブログ

やっと慣らしが終わり、

これからセッティングです。

とりあえず、昼のうちに下道で

ブーストなどの確認です。

最近は、セッティングにシャーシは、ほとんど使いません。

シャーシで解るのは全負荷の全開状態だけなので中間域のセットは、結局実走が1番です。

夜にセッティングに予定です。

純正触媒を外して

タービンは、結構真っ白だな。

ここからタービンを外すのが

凄く大変。

というのも普通BBのタコ足のフランジ部分は、凄く狭いので17mmのボルトは使いません。

14mmもしくは、ヘキサゴンボルト

でないとまともに工具がかかりません。

ナットは、ご丁寧に銅ナットを使っているのですがボルトが17mm頭では、、、

どうやって締めたのか？謎です。

結構  エンジンハンガーごと外さないと取れません。

空冷ファンを外すとケース部分は、オイル滲みがかなり酷いです。

この辺りは、年式なりですかね。

エンジン室に入れてエンジン分解中。

エンジンは、フルコン仕様で組み上げるのでKジェトロは、使わなくなります。

964ターボで多いトラブルの一つ。

スタッドボルトとインマニの間が腐食してインマニが取れません。

こんな感じでスタッドボルトが腐っています。

よくあることですが、余計な時間がかかりました。

内部は、なんともなければいいのですが、

今日は、ここまでです。