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zawaさん 964ターボ エンジンOH 6




ポート加工の続きを、、、
とりあえず、いい感じまで完成。
これで加工に
出せます。
ロッカーアームもバラして点検。
ブッシュがかなり減っているので
ブッシュ入れ替えします。
ピストンシリンダーも洗浄して加工準備。
リセス加工もするのでIN  EXの加工指示も明記。
ポルシェは、水平対向なので左右バンクで、リセスの彫り方が逆になります。
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Oさん 964 エンジン ＯＨ 2




Oさん964  エンジン分解中。
インマニをバラすと
3番シリンダーが、オイルだらけ。
3番プラグもオイルスラッジが、
カムは、加工カムのはずですが、
バルタイを取るとノーマル。
しかも、3度遅れた方向に、、、、
虫食いもおきています。
問題のシリンダー。
分解すると、なんと6気筒中 3気筒が
ピストンリング折れ。
特に3番は、ＴＯＰもセカンドも折れています。
でも、シリンダーの歪みはなし。
ピストンリングが折れる原因は、通常に組まれている場合は、デトネーションなどによりリング溝が変形して折れるケースとシリンダーが変形して起きるかのいずれかです。
このエンジンは、シリンダーの変形もピストンの変形もなし。
ということは、単純に組み付け不良です。
エンジンを組んだ段階ですでに折れていたということです。
右が正常なピストン。
左がリングが折れているピストン。
排気がオイルリングまで吹き抜けているのが、わかるでしょう。
これだとブローバイが多くて当たり前です。
幸いピストンもシリンダーも再使用可能なので、よかった。
とりあえず、全バラ完了です。