930ターボ。
クランクのフロントオイルシールも
オイル漏れしていたので交換。
空冷ファン。
こちらも、インタークーラーを止めるステー部分が割れているので中古品と交換です。
クランクケースのボルト穴もネジがダメになっているのでヘリサート加工です。
タービンオイル回収タンク
新規作成です。
LINKフルコン作業の準備。
インジェクターは、サードの12ホールを使います。
あとは、配線作業です。
ポルシェ930 4速ターボ 3
ポルシェ930 4速ターボ 2
930ターボ
Ｋジェトロがとうとう壊れてアイドリング不調でフルコン作業の為入庫。
サーキット車両の為の
今回は、同時にカム交換 タービンを964ターボ用をハイフロー加工
フルコンは、LINKのstormを使います。
空冷ファンのBKが捥げていたり色々問題ありです。
カムは、CTR
タービンは、964ターボハイフローです。
右がノーマル930タービンですが
見た目は、あまり変わりませんが性能は
全く違います。
LINKフルコン ＋ 964ハイフロータービン
＋ CTRカムです。
ノーマルベースだと最強の組み合わせですね。
964ターボ LINK フルコン
忙しくて久々のブログです。
964ターボのLINK フルコン
今回は、配線を一から作っています。
配線が細くなった分取り回しも楽になりました。
いろいろ作り物あります。
964ターボ 3.6Lもパーツが揃い
積込みます。
どちらももうすぐ完成です。