ハコスカって車好きなら誰もが知っていますよね。
初代ＧＴ－Ｒ もうすでに40年近く前の車です。
すばらしいコンデションのS20エンジンです。
約40年前にNISSNが作ったツインカムエンジン！
しかし、今のエンジンと比べたらすごく大きなヘッドです。
いやーなんだか貫禄十分のエンジンです。
でひ、100年後も走り続けてほしいものです。
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AZ-1 のMT O/H
AZ-1のMT O/H です。
お客さんで競技をやられている方がいて毎年、メンテしています。
ジムカーナ車両の車はNクラスだと街乗りにも使われているので走行距離は結構いきます。
もともと強いMTではないので、すぐにギヤの入りが悪くなります。
ジムカーナは1速、2速が勝負どころなのですぐダメになります。
ミッションのO/Hはあまり好きではありません。
いろいろな特殊工具を使わないと分解できないしまた、ミッションオイルの臭さがなんともいえませんから、、、
エンジンのO/Hとくらべるとやはり地味な感じがします。
バンドで言うとエンジンがギターでミッションはベースって感じがします。
縁の下の力持ちですね、、、ミッションって、、、、、
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GT-Rも1７年落ちのクルマ！
スカイラインR32 GT-Rが発売されたのは、平成元年のことだった、、
バブル景気に沸く、日本の真っ只中でした。
あれからもう早 17年、、、、、
GT-Rも立派な旧車です。
先日、GT-RのブレーキマスターのO/Hをしました。
当たり前のようにオイル漏れする車が普通になったのは、やはりこのクルマが歳を取ったからでしょう。
デビュー当時のあの衝撃は、本当にすごかった！
国産で初めてノーマルブロックでポルシェと戦える車が登場したと世のチューナーはみんなこの車に夢中になった。
あれからもう17年、、、、、
生まれた子供も高校生になる年月です。
普通に販売されているパーツを組み合わせるだけで誰でも600PSは可能なチューンドエンジンはRB26DETTをおいて他にはない！
まさに、チューニングカーと言う言葉が1番似合う車です。
唯一残念なのは、オーナーに大事に乗られなかった車が多い。
クルマはメンテをしないとただのゴミになる、、、、、
世界最強のチューンドカーもメンテなしではサーキットを１周もできない！
クルマは人間が作り出した最高のおもちゃ！であり最高のパートナー、、、、
くれぐれもただのゴミにして欲しくない、、、、
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