S14 LINK プラグイン

アイドラーズポルシェデーが近いですが

こちらは、アイドラーズ最終戦に向けての作業。

S14シルビアにLINKフルコン

インタークーラーも取り付けですが

もともとトラストの移動式オイルクーラーが付いているので今回のブリッツのインタークーラーのパイピングが付かない。

同じメーカー同士だと付くのですがメーカーが違うと色々レイアウトも違います。

仕方ないので当たる部分のパイピングをワンオフ加工。

こんな感じでオイルクーラーを逃して完成。

それにしても、こんなインタークーラーKITが

安く出ている国産車は、ポルシェと比べれば羨ましいですね。

燃料ポンプも交換。

当然インジェクターも交換。

ついでに、クラセンプレートも。

こんな感じで進めています。

こちらは、ポルシェデーに向けての準備です。

さーて どうなるか?

1JZーGTE エンジン




時間が、ある時に組んでいる1JZーGTEエンジン。
ピストン  メタル  は、新品で。
鉄ブロックにこのクランク
強度あるよなーー
メタル合わせの最終確認。
久々登場のバルブラッパー。
ヘッドの組み付けも完了。
24バルブは、疲れます。
1JZは、ノーマルでGKがメタルなので
GKもノーマル。
組み付け完了。
オイルパン付けて。
カムのクリアランス調整。
シムがメーカー在庫なのでここまで。
出来上がったら1週間で慣らしして
富士に行くぞ!

S14 シルビア

S14  シルビアの サーキット仕様車

サーキットを走る為の準備の第2弾。
まずは、くたびれたブレーキのOH。
対向4ポットキャリパーですが、
素材は、鉄です。
ゆくゆくは、エンドレスに交換予定。
フロントハブ   ロングハブボルト
ローター交換。
ローターは、エンドレス。
新品同士なので触れのチェックと位置決め。
パッドは、エンドレスタイプR
マスターシリンダーは、R32 GTーR用に変更です。
LSDは、クスコのRS  1way。
クラッチ  FWは、NISMOに交換。
本気仕様なので
まだまだ、やることは、いっぱいです。