カテゴリー: ポルシェ964

エンジン分解中の964カレラ2

このエンジンは過去に分解されています。

すごく嫌な予感がします。

ロッカーアームの組み付けのシャフトの位置などを見ると組んだ人がポルシェを知っていて組んだのか？そうでないのか？

わかります。

6番シリンダー

圧縮圧力が3しかありませんでした。

明らかにここから排気が抜けてます。

でも、ヘッドボルトは折れていない。

しかし、ヘッドボルトナットは軽く閉まる程度にしか閉っていません。

もしかしたらと思った事がされています。

前期のヘッドなのに後期のGKが入れられている。

ポルシェ964の前期のヘッドはヘッドGKが使われていません。

後期になって初めてヘッドGKが入るようになりました。

でも、ポルシェのOH ガスケットKITを購入すると前期でも後期でもGKが付いてきます。

これを組んでしまう人 多いです。

今まで何回も見ました。

これをプロと呼ばれる人がやったらもはや犯罪です。

このピストンシリンダーは、もう使えません。

前期シリンダーに後期GKを入れた場合最初は普通に動きますがそのうちヘッドGKが潰れていきその潰れた隙間で今まで閉まっていたボルトが緩んでいきます。

その後は、ヘッドボルトが閉まっていない状態で走行する為圧縮抜けが起きます。

排気漏れで歪んだヘッドです。

この車は、以前にOH歴がある車を元オーナーさんが購入したものです。

中古車は怖いです。

OHしてあります。

オイル漏れは一切ありません。という中古車屋さんの売り文句に騙されないで下さい。

OHしてあります？じゃーどこでやったんだ？

内容は？

ここまで追求してポルシェは買ってください。

ほんと車業界はまじめに仕事している人もたくさんいますが

クソみたいな奴も多いです。

気をつけてください。

————————————

明日からのエビスサーキットの遠征は、台風 の為延期になりました。

20ー21日に変更です。

また、夏季休暇は 16日から21日までとさせていただきます。

よろしくお願いします。

964ターボ のエンジン載せ。

ここからフルコンのハーネス作成です。

スロポジは、もともとのでと思いましたが

結局壊れていて使えないので交換です。

こちらは964カレラ2

フルコン予定で入庫でしたが、

乗ってみると音が変？

もしやと思い圧縮を測ると、、、

6番が死んでいます。

多分、ヘッドボルト折れてます。

前期ポルシェは、ヘッドGKがないのでシリンダーが吹き抜けています。

ヘッドボルトは、折れてからでは遅いんです。

シリンダーが1個ダメになったら高額ですし

同じハイトのシリンダーと同じ重さのピストンが純正で手に入るとは限りません。

物によっては、廃盤です。

俺のは大丈夫だと思って乗っている人多いですが

折れてからでは遅いですよ。

フルコン予定がエンジンOHへ

パーツがどこまで使えるか？

心配ですね。