アイドラーズ最終戦  モテギ

アイドラーズ最終戦茂木。

最終戦の朝は早い

しかも寒い。

チャレンジからは

GTクラスに アウディのTさんとバイトくんS15

s2000の Tくん  私の90クレスタ

4台で一緒に参戦。

予選

4クラス混走の36台

当然 クリヤラップなない。

でもうまくまとめて

自己ベストの  2:13.081

総合  7番手   クラス  2位

予選動画

クラス1位で ゴールすれば

同点でシリーズチャンピオンです。

(3回しか出ていませんが、、、、)

決勝

1周目の  4コーナーで4台前を走るランサーがスピン

かわしきれず前を走るアストンマーチンに接触

リタイヤ。

長くレースやってますが、他車に接触してリタイヤは初めてです。

アストンマーチンの方には、レース後謝りに行きました。

残念なのは、接触の引き金となったランサーの方からなんの謝罪もなかった。

レースアクシデントだから仕方ない???

正直  ガッカリな感じですね。

こういう事があると今後レースに出たくなくなりますね。

クレスタは、バンパー  ボンネット  ヘッドライトが大破。

中にオイルクーラーとPSクーラーがあるので漏れていませんでしたが念のためリタイヤしました。

そのまま鈑金屋さんへ運びました。

スーパーCUPは、リベット号が安定の走りで

シリーズチャンピオン獲得。

来年は、もう少しパワーが必要ですね。

ターボ化ですかね?

という事で今年のレースも終了です。

少し後味が悪い感じですが

これもレースと割り切るしかないですね。

師走ですね。

今年もわずかですね。

色々 忙しいです。

水曜日は、お客さんと筑波サーキット。

冬晴れの筑波ですが

朝の気温は1度

お客さんと3台で楽しみました。

そしてウチの車は少し旅に出ます。

こちらは車検の964 カレラ

色々メンテナンスです。

ディスビキャップが凄いことに、

パワステタンクも交換。

タペットカバーも交換

この時期  毎週のハイエースLSD

横浜からです。

そして930エンジン。

こちらも分解中。

この3Lエンジンはヨーロッパ仕様なのでポートでかいですよ。

通常のSCとは違います。

3.2カレラとSCの間ぐらいな感じですね。

分解後  加工屋さんへ

あっという間に終わりそうな12月ですが

頑張ります。

それでは

964 ターボ タービンレイアウト

964ターボのタービンレイアウト

今回使うタービンがボルグワーナーのS300

空冷ターボの場合冷却用の水が回せないので使えるタービン限られます。

ボールベアリング系のタービンは、全て🆖

選択枠は、少ないですね。

その中でも現状では1番コスパが高いのがボルグワーナーですかね。

タービンレイアウトを決めてエキマニ作成。

今回は元々付いていたタコ足を使います。

S300大きさ的にはTD78 88と遜色ない大きさです。

どんな感じか? 楽しみですね。

バンパーもタービン用に加工です。

エンド部分をくり抜いて冷却します。

これをやらないとバンパーが熱で溶けます。

来週は、筑波でアイドラーズのレースですのでレース準備も始めています。

リベット号。

フージャータイヤの315

これでスーパーCUP を戦います。

私は、クレスタでリベット号のお古のフージャーを履いてGTファイタークラスに参戦します。

お互い雨が降ったら終了のタイヤですね。

台風来るなーーーーーー

それではまた。