930ターボエンジン分解

エンジン室に入った930ターボエンジンの分解です。

マフラーはエンド部分にクラックが入ってきています。

こちらは要修正ですかね。

Kジェトロ部分を外して分解していきます。

今回はLINKでフルコン化しますのでこの辺りのパー使いません。

エアレギュレター  ウォームアップレギュレター

フューエルアキュームレーターなどKジェトロに付随するパーツは全て使いませんので今度のメンテナンスはし易くなりますね。

エキマニのボルトはやはり錆着いていて取れません。この辺りもいつもと同じです。

補機類は一通り外れましたのでこれから本体の分解です。

こちらは930 3Lエンジンの洗浄です。

こちらは来週から組んでいきます。

930エンジン 全バラ

930 3L エンジン

コンロッドメタル

このまま使い続けていたら回ってますね。

ギリギリセーフです。

ヘッドボルト

折れてはいませんが10年以上使っているはずなので当然交換ですね。

腰下は前のOHでシールブラックを使用されているので分解するのが大変でした。

これから色々測定してパーツ出しします。

カイエンターボSのローターがやっと来ました。

8月注文なので4ヶ月、

限定モデルはなにかと不便ですね。

来週はツインリンク茂木でアイドラーズ最終戦。

それにしても毎回のことですが

受付早すぎです。

これで今年のレースも終わりです。

師走ですね。

今年もわずかですね。

色々 忙しいです。

水曜日は、お客さんと筑波サーキット。

冬晴れの筑波ですが

朝の気温は1度

お客さんと3台で楽しみました。

そしてウチの車は少し旅に出ます。

こちらは車検の964 カレラ

色々メンテナンスです。

ディスビキャップが凄いことに、

パワステタンクも交換。

タペットカバーも交換

この時期  毎週のハイエースLSD

横浜からです。

そして930エンジン。

こちらも分解中。

この3Lエンジンはヨーロッパ仕様なのでポートでかいですよ。

通常のSCとは違います。

3.2カレラとSCの間ぐらいな感じですね。

分解後  加工屋さんへ

あっという間に終わりそうな12月ですが

頑張ります。

それでは