クロムメートメッキ

930ターボフラットノーズのエンジンですが

見える部分をクロムメートメッキ加工しました。

本当はエンジンOHの時にやれば完璧ですね。

かなり綺麗になりますね。

クロムメートメッキで気をつけないといけないのは、メッキをかけると高強度のボルトなどは強度が落ちます。

例えば、12.7規格のハイテンションボルトは黒染しかありませんが

これにメッキをかけると10.5規格のボルトになってしまいます。

だから、むやみにエンジンの重要ボルト部分をメッキ加工するのは知識が必要です。

何事もカッコだけでやると痛い目にあうという事です。

とりあえず完成です。

930ターボ インタークーラー完成

930ターボ のインタークーラー完成です。

今回は、後々のビッグタービン仕様用に

インタークーラーレイアウトはそのままで移行出来るように作成。

このサイズならカレラインマニになってT88タービンでも大丈夫です。

現在の仕様は

964タービンハイフロー加工+CTRカム

クラッチは、OSのツインプレートです。

4速ターボにOSツイン 軽くて

めっちゃ乗りやすいです。

今回は。ホースバンドにスプリングクランプを使いました。

これ優れものです。

普通のホースバンドとTボルトクランプのいいとこ取りです。

この車 幅が広いのでダイナパックに掛けるの大変なので実走セッティング。

ノーマルインタークーラーでセッティング済みなので確認程度です。

インタークーラーが変わるとこうも違うのね。

と思うぐらい違います。

これで真夏でも安心して走れます。

930ターボ

昨日の午後からいきなり体調が悪くなり

熱を測ると 38.5

病院に行って診察してもらいましたがインフルエンザは発症から1日立たないと検査出来ないみたいです。

とりあえず1日寝ていたら熱は下がりました。

予防接種を打っていたから軽症みたいです。

930ターボ のインタークーラーです。

なかなか集中して出来る時間がなく進み具合は悪いです。

あともう一息で完成です。

こちらは、930ターボ フラットノーズ

エンジンの点検です。

エアフィルターやAF計のセンサーを交換。

こちらKジェトロの圧力センサーですが

配線がささるギボシ部分からオイル漏れ。

新品に交換です。

今日は、ハイエースのLSDのダブルヘッダーでした。

午前1台 午後1台です。

体調が悪かったのですがなんとか乗り切りました。

明日はOFFなのでゆっくり寝ます。