やっと組み始められる
964カレラ2エンジン。
まずは、ヘッドボルト部分のタップ立て
そして、バリ取りも。
コンロッドのクリアランスも確認中。
964 カレラ2 エンジンOH 4
Kさん 964ターボ エンジンOH 完成。
エンジンやって LSDつければ
当然 足回りです。
今回は、エンドレスの車高調。
元々付いていたクワンタムから変更です。
サーキット走行を前提としているので
バネレートは、F12k R16k です。
アライメント コーナーウエイトを取って完成。
少し試乗。
LINKの
慣らし用の3000rpmまでのセッティング。
足回りもエンジンもいい感じです。
あとは、100km程度走って納車です。
明日は、アイドラーズポルシェＤＡＹなのでお休みです。
まさかの事態。
昨日、アイドラーズに向けての走行チェックでチャレンジ964GTを走行中に
いきなり左リヤタイヤがロック。
普通の一般道でスピードも30kmぐらいで走っている時でした。
MTが、壊れたか？
でもMTは、普通に入る。
デフ？
もしくは、ハブベアリングの焼きつき。
ドラムブレーキのロック？
会社から家に帰る途中の田舎道。
知り合いにジャッキを持ってきてもらいとりあえず安全な場所に移動。
そのままJAFがくるまで2時間待ち。
しかも、リヤがロックしているので簡単にローダーにも載らない。
止まったのが19時
JAFで会社まで車を運び終わったのが23時。
すげー疲れた。
その原因は、、、
なんとリヤのハブベアリングのストッパーのプレートのネジが緩みそれがインナードラムブレーキ内に入り左リヤタイヤをロックしていました。
考えられないトラブルです。
この車は、今まで何回もサーキット走行しているし閉め忘れも考えにくい場所。
でも、少しずつ緩んででてきたボルトにブレーキディスクが当たりボルトが、吹っ飛んだようです。
もし、これがサーキットで起きていたら考えただけでもぞっとします。
サーキット車両は、見えない部分まで
分解メンテナンスしなければならないとつくづく思いました。
ハブベアリングの交換と元のストッパーボルトは、もう使えないので新たにタップを立ててストッパーを作り対処しました。
本当は、11/3のアイドラーズポルシェDAYは、大事をみてリタイヤするつもりでしたが、
ポルシェDAYにチャレンジレーシングから最高峰のスーパーcupに誰も出ないのは
やっぱり寂しいのでこの車で2年ぶりに出ます。
今まで頑張ってくれたガンバード君やYターボ君の分まで今年は私が走ります。
参加される皆さんよろしくお願いします。