964 MT OH

964カレラ2のMT  OH
アイドラーズポルシェDAYの
決勝で壊れました。
症状は、4速ギヤに入らない。
原因は
3-4速ギヤのスリーブの破損。
4速のシンクロがスリーブに噛み込んで
粉々に。
4速シンクロもRS用の鉄シンクロに交換します。

964 RSR6スロ 完成

964  RSR  6スロ。
RSR6スロは、昔に964 993RSRが使っていた物とほぼ同じタイプの6スロです。
この6スロの特長は、ファンネルむき出しではなくチャンバーが作くということ。
レゾナンスフラップも左右バンクに付きます。
本当は、吸入口は、後ろ側に付きますが、今回は、水冷CUPカーのようにフロント側につけます。
理由は、この方がカッコいいからです。
とりあえず、チャンバーレスでエンジンを掛けて、同調調整。
アクセルワイヤーもRSR用に変更が必要。
6スロの素晴らしいところは、
どんなにハイカムでも1000rpm以下で普通にアイドリングします。
この車は、LINKフルコンの
独立点火のシーケンシャル噴射。
朝1のエンジンかけ始めは、900rpmで普通にアイドリングします。
カムのオーバーラップが30度以上ある車とは思えないぐらいです。
6スロにする前のエンジンかけ始めの回転数は、、、
アイドルコントロールバルブを使って
1700rpmでした。
それぐらい違います。
時間がないので
真昼間から、少しセッティング。
なんとかアイドラーズポルシェDAYに間に合いました。

964 6スロ

964  6スロ  

純正RSR  タイプ。
ノーマルはこちら
RSR
全然大きさが違います。
さーて  間に合うかな?