ポルシェのチューニング及びメンテナンス専門店
996GTー3 のサスペンションOH&調整式に変更です。
ノーマルは、非調整ですが、エナペタルの調整式E12へと変更です。
見た目はノーマルですが、きちんと10段調整になっています。
フロントは倒立のため下側に
リヤは正立なので室内側に延長ケーブルで取り付けです。
アライメントをとって試運転をして終了です。
996GTー3 良いですね。
後期型なので電子スロットルですがそれほど違和感ないですね。
こちらは、カイエンターボの革シートのリペア。
元々がこちら。
リペア後がこちら。
写真じゃ分かりづらいですが、かなり綺麗になりました。
さすが職人技ですね。
明日は、お客さんとドライビングパレット那須で大人の練習会なのでお店はお休みします。
色々な車に乗って色々とチェックしたいと思います。
よろしくお願いします。
996GTー3のショックをOHと調整式に変更です。
後期型 GTー3で かなり綺麗な車です。
ほぼノーマルの車体です。
分解して エナペタルさんでOH及び 調整式に変更です。
996型もクラシック認定されましたので立派な旧車ですね。
こちらは、カイエンターボ
油脂類の全交換とカーナビ取り付け
その他もろもろです。
カーナビは、内装の分解が大変です。
996GTー3 の車検です。
ＭＴの音が室内に酷くなってきたので点検すると
ウレタンブッシュの強化マウントが粉々に、、、、
今回は、強化ゴムタイプのブッシュに交換です。
室内へのＭＴの音が驚くほど静かになりました。
ポルシェ911系は、ＭＴマウントの強化は、エンジンマウントの強化よりもすごく効果があるのですが、室内の振動が自走でサーキットに行かれる方にはかなりの苦痛となります。
CUPカーなどは当然リジッドですが、
GTー3は、強化ゴムぐらいがちょうど良いですね。
エンジンエアクリーナー
エアコンフィルターも交換です。
一通りメンテナンスをして車検終了です。
996GTー3 は、ベストバランスポルシェですね。