カテゴリー: ポルシェ930ターボ

忙しすぎてエンジン組みがなかなか進みません。

あとは補機類の取り付けやLINK配線作業が残っています。

タービンのオイル回収ポンプ。

ポルシェは、ドライサンプエンジンの為　オイルパンがないのでこのポンプでタービンオイルを回収してオイルタンクに戻します。

ギヤは、カムシャフト駆動です。

その回収能力は、こんなに小さくても電気式ポンプを上回ります。

今回　ファン　とエンジンカバー　はゴールド

ファンシュラウド　は黒です。

これもいいですね。

ということで年内には、完成させたいですね。

930 ターボエンジン。

インテークバルブ交換。

こんな感じで欠ける事あるんですね。

初めてみました。

新品交換です。

ヘッド組み付け。

今回はノーマルバルブスプリングです。

組み付け完了。

続いて　　ヘッド部分取り付け。

形になってきました。

ロッカーアームはブッシュ交換済み。

続いてバルタイ。

今回はカムもノーマルカム。

カバー類を取り付けて

エンジン本体完成です。

工場は相変わらずターボが多いです。

９３０ターボエンジン　

コンロッドブッシュ入れ替え。

ARPコンロッドボルト

こちらもいつもの定番　ARP　ヘッドボルト。

そして今回は、ピストンシリンダー　　新品です。

やはり新品は、いいですね。

出来るならOHするすべての車を新品ピストンシリンダーで組みたいですね。

ここまで完成。

こちらの964Tは、エンジンオイル交換でしたがオイルを入れている途中でガソリン臭い、、、

点検するとホースからガソリン漏れ、、、

あくる日サーキットだったので気づいて良かったです。

もう新車から30年、、、、

すべての９６４が、、交換時期にきていますね。

少しでも、、ガソリン臭い、、と思ったら要注意です。

そうなる前に交換しておきましょう。