ポルシェのチューニング及びメンテナンス専門店
毎日、暑い日々が続きますが、
何とかやっています。
こちらは、お客さんのFD3S。
まあーーバリバリのサーキット仕様です。
今回は、夏に向けてのクーラント交換とその他諸々、、、、
クーラント交換するのにフロントバンパー脱着、、、、
人が乗っても大丈夫なアンダーパネルですので 当然外すのも大変です。
クーラント交換
AIMダッシュメーター
アンダーパネルに入ったサーキットの砂利を取り除いています。
これでOKです。
続いて、、、時が止まった、、ままのこの車。
そう、、、ウチの 930マルティニRSR。
やっと止まっていた、、時計が動き始めます。
まずは、、エンジンを、、、、
M64 エンジンの 3.6Lターボ、、、、か？ 3.8L ターボ か？
いずれにしろ、 カレラRSRターボとして 復活します。
リヤウィンドウには、、懐かしいステッカーが、、、、
最後にモテギを走ったのが2012年。
もう、、10年前です。
あの頃の仲間は、、赤いちゃんちゃんこを着る年代になりました。
もう一度、、あの頃に時を戻そうと思います。
今度は、本気の マルティニRSRターボ として、、、、
RWBボディ 930
OS技研 LSD 取り付け。
G50 MTです。
前期 964カレラなどと同じ デフにスピードパルスが付くタイプです。
964後期からは、スピードパルスは、左フロントのABSからとなりました。
LSDは、スタンダードからサーキットでも使用可能な効き方を強めたチャレンジSPCです。
スタンダードだと、、、モテギの 90度で、、、、
トラクションがあるポルシェでも、、、前に、、、進みません。
デフのサイドシールと Oリングは、新品に交換です。
続いて前後のハブB/G交換。
リヤ側は、かなりのガタが出ています。
特殊工具で外します。
綺麗にして組み付けて完了。
フロント側、、、
フロント側は、テーパーB/G。
アルミハブなので 交換は、コツが必要です。
鉄とアルミの熱膨張を利用して抜きます。
また、、入れる時がさらに重要。
相手がアルミなので真っすぐ入れないと、、、大変なことに、、、なります。
振れを見て完了。
355mmローターと APレーシングの6POTキャリパー です。
ここまで完了。
あとは少し エンジンを含めた走行テストをして完了です。
RWBボディの930カレラです。
NAエンジンで キャブ仕様の 930カレラ。
いいですね。
まずは、タペット調整から、、
ロッカーアームが1個 ねじ山不良です。
エンジン始動で少し、、違和感、、、
キャブ本体なのか？ 点火系か？ 1気筒死んでますね。
こちらは、少し、追及します。
ハイエースは、いつも通り、、、
今回は、三重からのお客さん。
珍しい5Fミッションのハイエースです。
OS技研 スーパーロックLSD チャレンジSPC。
いつも通りです。
新しいステッカーが出来上がりました。
欲しい人は 、お声がけを、、、
今年は、忙しすぎて、、まだ、、一度もサーキットに行っていません。
964GTのテストをしたいのですが、、、、
梅雨に入ってしまいました。
秋まで、、我慢ですかね、、、、、
メカニック募集中 詳細はメールにて、、、