年末モード

この時期は、年末モードです。

朝から、ハイエースのLSDを、、、
午後からは、ハイエースのLSD&ファイナルギヤ
ダブルヘッダーです。
964ターボは、
マフラーの素材が来たので可変マフラーの作成。
もう1台の964ターボは、
フルコンの配線作業。
明日も休日返上でお仕事です。

ハイエースキャンピングカー LSD&ファイナルギヤ

200系ハイエースのキャンピングカー
OS技研チャレンジSPC LSD
&ファイナルギヤ  4.8の取り付けです。
走行距離 3000kmのほぼ新車です。
キャンピングカーは、車高2700mmもありますので横揺れに弱いです。
でもLSDを入れると横風に強くなります。
これは、ノーマルオープンデフの車は、FRの場合直線を走っている時でも左右のどちらか駆動のかかりやすいタイヤでしかトラクションをかけていません。
極端なことを言えば右側のタイヤでしか走っていない場合や左側のタイヤでしか走っていない場合があります。
だから、横風などの不意の時に非常に弱いです。
LSDが入った車は常にトラクションが抜けた方の駆動輪にもプレートが働きトラクションが掛かります。
だから、不意の横風にも強いのです。
ウチは、基本ポルシェ専門店ですが、
ハイエースのLSD&ファイナルギヤは
昔からやっています。
それは、昔レース用のトランポとしてハイエースを使っていた時に由来します。
今では装着実績 100台以上という
事になっています。
お陰様で、作業時間もファイナルギヤまで交換して2時間弱という速さです。
だから、地方からのお客さんも多数来られます。
今日のお客様は、山梨県からでした。
最南は、四国です。
本当にありがたい事です。

200系ハイエース OS技研LSD&ファイルギヤ

この時期になると多い
ハイエースのLSD&ファイナルギヤです。
今回は、愛知県から来られました。
キャンピング仕様のハイエースです。
左がOS技研LSD&3.9ファイナル
右が純正デフ  4.3ファイナルです。
ハイエースのファイナルギヤは、
3.5から  5.125まで複数存在します。
ハイエースの場合
ファイナル交換の目的は
高速巡航の時の燃費の上昇です。
同じ100kmで巡航するにも
エンジン回転が3000rpmと
2500rpmでは全然燃費が違います。
思った以上に変わりますよ。
あとは、LSDを入れた事で雪道や悪路でもスタックしなくなります。
高速の横風にも強くなります。
今まで行けなかったスキー場の上にある温泉まで行けた、、、、と良く言われます。
もう100台以上やったと思いますが
仕事早いです。
2人でやった場合、ファイナルギヤまで組んで2時間弱です。
地方から来られる方でも、午前中に終わり午後は観光して帰られます。
これからの時期は、依頼が多い作業です。