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JZX90クレスタ 富士




エンジンOH 後
1000kmの慣らしをして富士へ。
富士に着いたらオドメーターが
1周して  1044km
今日は、いい天気です。
そして台数も少な目？
気温4度   気圧980
風も無し。   
向かう途中の高速で軽くセッティングしましたが少し燃料薄めなので
補正をして富士でセッティングです。
朝一の１本目
軽く様子見で走ったら
なんと2周目で  あっさり自己ベスト大幅更新。
2分4秒台が出ました。
今までのベストは6秒3
という事で本日の任務完了。
あとは、少し多めに周回して油温と水温のチェック。
油温  125度
水温  98度
排気温  800度
バッチリです。
まだ、ノーマルブースト。
タイヤは、16インチの225のラジアル
ヤフオクで2万円だったサスペンション
軽量化無し   空力エアロなし
という事を考えれば
このクレスタ  まだまだ伸びしろあります。
バケットシートつけて
17インチ  Sタイヤ
ブースト1.5  かけて
ノーマルエンジンで
2分切りたいですねー
そしたら今度は、BIGタービン。
そして最後はやっぱり２Ｊですかね。
このクレスタ ドリフトの練習用で買ったのですが案外長く乗っています。
やっぱり90年代の車が好きですね。
もともと速い車ではなくチューニングして速くなる車が好きなんです。
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964ターボ 筑波フリー




今日は、964ターボで筑波フリーに行ってきました。
サーキットの朝は、早い。
到着したら、気温はマイナスです。
筑波サーキットのライセンス走行は、1月  2月のみ  4輪だけの枠があります。
今日は、平日で珍しく4輪1日フリー走行です。
この車に乗るのは1年ぶり。
盆栽にしてもしょうがないのでたまには走らせないとね。
タイヤは、ハンコックと050
共に2年落ちですが楽しむには十分です。
アイドラーズスーパーCUPのポルシェ3台
Mさん二人と  O君
筑波来るとほぼ毎回会います。
速い人は、みんな練習してるから速いんです。
遅い人は、練習しないから遅いんです。
どのスポーツも単純です。
今回は、20分を4枠走りました。
ポルシェ964ターボのギヤ比だと筑波は狭すぎです。
050の 295／35ー18をリヤに履くと
エンジンを7200rpm回せば
筑波を2速と3速だけで走れます。
996CUPだと1ヘヤまでに4速入るのに、、、
まるで、本庄サーキット走っているようです。
筑波に特別こだわりは無いので
やっぱりターボは、富士がいいな～～
今年は、鈴鹿にぜひ行ってみたい。
最後は、速い車を追いかけてレースぽく走りました。
ズルズルタイヤでも、1秒台ではずーっと周回出来ます。
やっぱ、この車  
ポテンシャル高いです。
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964 GT 筑波フリー

今日は、チャレンジ964GTで

筑波サーキットへ。
1月 2月の筑波サーキットは、4輪の朝からフリー走行があります。
とりあえず、今回は、タイヤをハンコックから、BS050へ交換。
1年落ちの中古です。
それによってリヤタイヤが、295/30から
295/35へ。
これでどう変わるか？
タイヤのエアボリュームがあったほうがいい人とない方がいい人と。
あとは、ギヤ比そして
好みと車のセッティングの問題です。
今日 筑波サーキットの気温は、タイムを出すには、好条件です。
なるべく、台数が少ないTクラスで走行。
台数は、15台ぐらい。
それでもまともなクリアLAPは、
3週あるかないか？です。
ベストが、1:00.78
前回のハンコックよりは、ひかかりながらも1秒台前半がコンスタントに出ます。
デジスパイスのセクターごとのベストだと  1:00.364
あと、、、コンマ3秒をどこで削るか？
ですね～。
ブーストUPか？  新品タイヤが
てっとり早いですが、、、
これはやりたくないし
ワイドボディー化や極端な軽量化も無し。
なんとか足のセットUPとアライメントで
分切りまで持っていきたいとですね～。
走行後、EMSのロギングデーターを元にマップも書き換え。
基本この964ターボは、商品車ですので
買い手がつけば売りますが
めっちゃいい車ですので売るのが勿体無くなってきました。
本気で乗ってくれる人でないと勿体無く思えるからです。
車は、走らせないとやっぱりつまらないですよね。
本気で、走らせたい方がいればご連絡下さい。