964ターボ 室内配線準備  キャラバンNV350 LSD

エンジン作成中の 964ターボ  

パーツ待ち状態なので 室内の配線を、、、

もともと付いていた EMSから  今回は、LINKへと変更します。

配線類やブーストコントローラー  AF計なども撤去です。

全部外すと、、

まあまあな 量になりますね。

お盆休み前なので  作業が立て込んでいます。

こちらは、キャラバンNV350 のOS LSD

あとは、ハイエースが立て続けに 3台 来ます。

これが終われば夏休みですね。

キャラバンNV350 OS技研 LSD RUF BTR納車。

キャラバンNV350の OS技研 デュエルコアLSD

午前  午後のダブルヘッダーです。

キャラバンもかなりの数をこなしましたので

最近では作業時間  1時間 半

ハイエースより早いです。

ハイエースとキャラバンの違い。

LSDはハイエースがトヨタの8インチ系

キャラバンは日産のR200系です。

デフそのものの強度などはキャラバンの方が強いように感じますがデフオイルの入る量が

ハイエース  3Lに対して

キャラバン  1.5L と少ないです。

ウチにまだ多走行のキャラバンが入庫したことありませんがお客さんから10万キロ未満の車両でもデフのピニオンB/Gの音がで始めると聞きました。

ハイエースと比べてピニオンB/Gの摩耗が激しいとか?

多分デフオイル量の違いかと思いますね。

キャラバンの方はハイエースと比べ、、、より小まめなオイル交換が必要かもしれませんね。

RUF BTR の納車でした。

予備検査取得済みですのでこれから登録をして

慣らしの旅ですね。

エレクトリックエアコンも付き快適な慣らしの旅になるでしょう。

快適なポルシェライフをお過ごし下さい。

ハイエース LSD ファイナル交換

相変わらず多いハイエースLSD。

もちろんOS技研 デュアルコアチャレンジSPCです。

毎週 水曜日  土曜日はほぼやっています。

今日は久々のファイナル交換。

ちなみにこの2個  同じトヨタの8インチ

3.7ファイナル。

右がハイエース  左がJZX90

リングギヤの厚みが違います。

ピニオンはほぼ同じですね。

今回は4.1から3.7へ交換。

これで高速の燃費は驚くほど良くなります。

ファイナル交換はLSD組み付け時に一緒に行うのが工賃を考えると良いですよ。

ウチではファイナル交換も含めて取り付け時間

2時間です。

朝9時入庫で  11時には帰れます。

今日は 茨城県からでした。

3月末までは、ハイエース キャラバン用は

OS技研さんのLSDを買うと専用オイル3缶が付いて来るオイルキャンペーン中です。

取り付けは後日でも3月受注分はOKですのでこの機会をお見逃しなく。