996GT-3 エンジンの続き。
当然ですが 空冷ポルシェと違い ツインカムヘッドです。
空冷ポルシェはシングルカム
ツインカムヘッドの利点、、、
数えればキリがないですがシングルカムとの1番の違いは、やはりプラグをシリンダーの
ど真ん中に持ってこれる。
これに付きますね。
シングルカムだとこれは不可能です。
ツインカム4バルブ、、、
昔の国産車は、高性能の証として、、ドアのサイドステップなのにデカールを張ってましたね。
でも、、ポルシェ９１１は、1997年 996が販売されるまで空冷2バルブエンジンでした。
そして、、996カレラエンジンを 経て
GT-3というスペシャルグレードの 水冷エンジン。
ヘッド部分は、3階建て。
正直、、お金かかりすぎのエンジンです。
もっともGT-3は 1400台限定の スペシャル車両だったので採算度外視なのかと思いますが、思いの他 人気が出たので後期からカタログモデルになるという展開。
このスキッシュとバルブのハサミ角 燃焼室形状を見れば
どれだけ攻めたエンジンなのか？ 解りますね。
水回り形状も
996カレラ系エンジンのオープンデッキ形状とはまるで違います。
ここまでくればこのエンジンがGT-1クランクであるのが解りますね。
コンロッドは、チタン、、、、
それを止めるコンロッドボルトもチタン。
996GT-3 前期モデル、、、すでに22年前の車です。
そう考えれば、当時の販売価格は、破格値 だったんだと思いますね。
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